Comment Ford a affronté Toyota et gagné : pourquoi le « pari » du Ranger a décroché le jackpot - Actualité automobile

Configurations du Ford Ranger : Tous les modèles et styles de carrosserie


Le Ranger de Ford est en quelque sorte partagé entre les marchés privés et les marchés de flotte. Même dans ce cas, il faut une carte pour savoir ce qui va avec quoi.

La popularité du Ford Ranger ne fait aucun doute. La gamme de cabines simples et doubles, conçue en Australie et construite en Thaïlande (pour l’année de vente 2023), a finalement fait tomber le Toyota HiLux de son statut de marque et de modèle individuels les plus vendus dans ce pays.

Bien entendu, une partie de ce succès est due au fait que le Ranger est disponible dans une vaste gamme d’agencements, de styles et de configurations, ce qui signifie qu’il y en a littéralement pour tous les goûts.

Regardons donc la gamme actuelle, celle qui était assez bonne pour dépasser de peu le HiLux dans la course aux ventes de 2023.

La gamme Ranger démarre avec le 2,0 litres 4×2 Hi Rider à cabine simple à 36 3890 $ et va jusqu’à 89 190 $ pour le Ranger Raptor V6 biturbo à double cabine. Cela fait donc beaucoup de chemin à parcourir.

Pour l’expliquer au mieux, nous devrions probablement adopter une approche de spécification et expliquer ce qui est disponible dans chacun de ces niveaux de finition.

Commençons par la spécification du Ford Ranger XL. Cela intègre un choix de styles de carrosserie, à commencer par la cabine simple, le châssis-cabine (où vous installez votre propre plateau et auvent, une carrosserie de service ou même une benne basculante).

Il existe également un châssis-cabine à super-cabine, un châssis-cabine à double cabine et une carrosserie de pick-up à double cabine.

Le Ranger XL est disponible en configuration 2×4 ou 4×4 à temps partiel et avec le moteur simple ou double turbo de 2,0 litres (le moteur double turbo n’est disponible que si vous choisissez également une transmission 4×4).

  • La gamme Ranger démarre avec le monocabine Hi Rider 4x2 de 2,0 litres à 36 3890 $. La gamme Ranger démarre avec le monocabine Hi Rider 4×2 de 2,0 litres à 36 3890 $.
  • La gamme va jusqu'à 89 190 $ pour le Ranger Raptor V6 biturbo à double cabine. La gamme va jusqu’à 89 190 $ pour le Ranger Raptor V6 biturbo à double cabine.

La prochaine étape dans l’échelle est le Ford Ranger XLS, disponible uniquement en pick-up à double cabine avec le moteur biturbo de 2,0 litres. Le XLS peut être utilisé comme 2×4 ou 4×4 à temps partiel et est un peu l’un des favoris de la flotte.

Le Ford Ranger XLT vient ensuite et se situe plus ou moins au sommet de la gamme des bêtes de somme du Ranger.

Il peut être équipé du moteur diesel biturbo 2.0 de série ou du V6 turbo-diesel de 3,0 litres en option, mais cela devient un peu compliqué en termes de styles de carrosserie.

Par exemple, la version châssis-cabine à double cabine ne peut être disponible qu’avec le V6 et le pick-up à super-cabine est une offre uniquement 2.0.

Les autres carrosseries comprennent un pick-up à double cabine qui peut être équipé de l’un ou l’autre moteur et en 2×4 ou 4×4.

Le Sport est disponible uniquement sous forme de pick-up à double cabine et est uniquement 4x4, reflétant le profil d'acheteur choisi par l'utilisateur.  (Image : Glen Sullivan) Le Sport est disponible uniquement sous forme de pick-up à double cabine et est uniquement 4×4, reflétant le profil d’acheteur choisi par l’utilisateur. (Image : Glen Sullivan)

Le niveau de finition du Ford Ranger Sport est le premier des Rangers destinés principalement aux acheteurs privés (plutôt qu’aux acheteurs de flotte). Il est donc mieux équipé et peut être équipé du moteur turbodiesel de 2,0 litres ou du V6.

Le Sport est disponible uniquement sous forme de pick-up à double cabine et est uniquement 4×4, reflétant le profil d’acheteur choisi par l’utilisateur.

La spécification très populaire du Ford Ranger Wildtrak est la suivante et, comme le Sport, il s’agit d’un pick-up à double cabine ou rien. Encore une fois, il s’agit d’un modèle 4×4 et peut être équipé du turbodiesel de 2,0 litres ou du V6.

Techniquement, le niveau de finition du Ford Ranger Platinum est le Ranger haut de gamme (Ford traite le Raptor séparément) et est livré en standard avec le moteur V6 turbo-diesel et le 4×4 à temps plein de cette transmission (les Rangers 4×4 de 2,0 litres ont un système à temps partiel ). Le Platinum n’est disponible que dans une configuration pick-up à double cabine.

Ce qui nous laisse avec le Ford Ranger Raptor avec sa carrosserie de pick-up à double cabine, sa configuration 4×4 permanente et son moteur V6 essence avec ses deux turbocompresseurs et sa puissance de 298 kW.

La spécification très populaire du Ford Ranger Wildtrak est la suivante et, comme le Sport, il s'agit d'un pick-up à double cabine ou rien.  Encore une fois, il s'agit d'un modèle 4x4 et peut être équipé du turbodiesel de 2,0 litres ou du V6.  (Image : Mark Oastler) La spécification très populaire du Ford Ranger Wildtrak est la suivante et, comme le Sport, il s’agit d’un pick-up à double cabine ou rien. Encore une fois, il s’agit d’un modèle 4×4 et peut être équipé du turbodiesel de 2,0 litres ou du V6. (Image : Mark Oastler)

Pour notre argent, le point idéal de la gamme Ranger est probablement le Sport, car il vous offre une transmission intégrale permanente et le moteur V6 dans la populaire configuration pick-up à double cabine. À 66 390 $, il se situe également confortablement au milieu de l’échelle des prix.

Pour en savoir plus sur ce que le Ranger fait et n’offre pas, consultez ce lien vers le Guide des voitures site Web où les caractéristiques détaillées, les spécifications et le tableau des prix sont présentés pour que vous puissiez comparer modèle par modèle.

À l’aide de cette ressource, vous pouvez suivre les modèles Ford Ranger par ordre de niveau de finition et même les modèles Ford Ranger par année en remontant aux modèles PJ Ranger, PK Ranger et PX Ranger qui s’étendent de 2007 à 2022.

Et rassurez-vous, cette fonctionnalité sera mise à jour lorsque le Ranger de nouvelle génération arrivera dans les salles d’exposition, même si pour l’instant, le modèle actuel fait vraiment l’affaire.

Si vous achetez un Ranger d’occasion, n’oubliez pas qu’en plus de l’historique d’entretien, des kilomètres parcourus, de l’état général et des accessoires installés, le prix demandé reflétera les rénovations semestrielles effectuées par Ford pour le modèle.

Le Ford Ranger Raptor est doté d'une carrosserie de pick-up à double cabine, d'une configuration 4x4 permanente et d'un moteur essence V6 à double turbocompresseur. Le Ford Ranger Raptor est doté d’une carrosserie de pick-up à double cabine, d’une configuration 4×4 permanente et d’un moteur essence V6 à double turbocompresseur.

Par exemple, il y a eu un lifting du Ranger actuel en 2023 et 2024, et même si les changements auraient pu être mineurs, ils pourraient affecter le prix demandé par le vendeur.

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