Problème? Quel problème? Pourquoi Hyundai ne s’inquiète pas de ses ventes malgré sa défaite face à Kia et Ford en 2023 – Actualité automobile
Fin 2022, nous avons écrit un article intitulé « Pourquoi Hyundai ne veut pas terminer cinquième en ventes en 2023 » – devinez où Hyundai a terminé en ventes en 2023 ?
Oui, c’est vrai, cinquième place. Cela signifie que la marque a souffert deux années consécutives en terminant à la cinquième place des ventes australiennes. En 2022, il a été surpassé par Mitsubishi et sa marque sœur Kia après avoir été confrontés à des problèmes d’approvisionnement, mais l’optimisme était grand quant à un redressement en 2023.
Alors, qu’est-ce-qu’il s’est passé? Est-ce le début de la fin pour Hyundai ? Ou la marque peut-elle rebondir en 2024 ?
Maintenant, je pourrais m’asseoir ici et écrire une version sensationnelle qui suggère que Hyundai est en déclin parce qu’elle s’est éloignée de sa philosophie axée sur la valeur et des petites voitures abordables qui ont fait son succès en premier lieu. Je pourrais vous dire qu’il est menacé par de nouvelles marques, comme MG, Haval et Chery, qui attirent de plus en plus d’acheteurs chaque année.
Mais cela ne raconterait pas vraiment toute l’histoire, ni sans doute toute la vérité. En effet, une analyse plus approfondie des ventes, au-delà de la simple position dans les classements finaux, révèle qu’il existe plusieurs raisons, petites mais significatives, au résultat final, et aucune ne devrait provoquer une panique au sein du siège social de Hyundai.
Pour commencer, terminer dans le top cinq des ventes n’est pas un mauvais résultat. C’est juste que nous nous étions habitués à ce que la marque vende plus (souvent à six chiffres) et soit fermement ancrée parmi les trois premières marques, derrière Toyota et Mazda. Ainsi, toute analyse des performances les plus récentes de la marque doit être considérée à travers ce niveau d’attentes antérieures.
Mais même si l’entreprise a peut-être perdu quelques places dans le classement des ventes, Hyundai a connu une croissance de ses ventes de 2,5 % en 23, vendant 75 183 véhicules neufs, soit plus qu’en 2022, 21 et 20.
Dans le même temps, il a devancé Mitsubishi, qui a subi une baisse de 17,5 pour cent, et a considérablement réduit l’écart avec Kia. La rivalité fraternelle entre Hyundai et Kia Australie semble respectueuse, mais il existe une hiérarchie claire au sein de la société mère ; qui s’appelle Hyundai Motor Group pour une raison.
Ainsi, lorsque Kia a battu son frère aîné de près de 5 000 ventes en 2022 (4 985 pour être précis), il était certain d’avoir au moins ébouriffé quelques plumes au siège social de Hyundai Australie. Même si le fait que Kia ait chuté de 2,8 % en 2023 ne sera pas célébré par Hyundai, il ne sera pas passé inaperçu que l’écart entre les deux marques s’est réduit à seulement 937 ventes.
Et ce, même si certains modèles clés souffrent encore de contraintes d’approvisionnement, tels que les fourgons Staria et Staria-Load, le petit SUV Venue et la gamme vieillissante i30. Ce qui est encore plus critique pour Hyundai est que 2023 a été une année de changement pour le Kona, avec le modèle sortant effectivement en rupture de stock et une offre limitée au premier semestre, ce qui explique en grande partie sa baisse des ventes de 3,1 pour cent. .
Une année complète du Kona améliorera sans aucun doute les chiffres globaux de Hyundai, tout comme les gammes i30 et Tucson rafraîchies (dont cette dernière ajoutera une variante hybride indispensable) ainsi que l’arrivée probable du Santa Fe de nouvelle génération. De plus, il y a les grands SUV électriques Ioniq 5 N et Ioniq 7 qui ajouteront un « facteur wow » et des ventes supplémentaires.
En plus de tout cela, vous devez vous rappeler que Hyundai vend désormais une gamme de modèles beaucoup plus haut de gamme – offrant toujours un bon rapport qualité-prix mais à un prix plus élevé (et donc un bénéfice plus élevé) que ses années les plus vendues. La version N Line de qualité supérieure est devenue populaire sur la plupart des modèles (représentant plus de 25 % de ces ventes), ce qui constitue en fin de compte un meilleur modèle commercial pour l’entreprise.
L’autre problème rencontré par Hyundai en 2023 était le même que celui de Toyota : l’écrasante popularité du Ford Ranger. L’Ovale Bleu a augmenté de plus de 30 pour cent l’année dernière grâce au flot de ventes de Rangers, passant à la troisième place du record de ventes final.
Ensuite, il y a la très bonne nouvelle pour l’entreprise qui se cache à la vue de tous : le succès de Kia Australie n’est qu’une bonne nouvelle pour le groupe Hyundai Motor dans son ensemble. Si l’on combine les ventes des deux marques en 2023, elles totalisent plus de 150 000 véhicules, ce qui fait du Groupe la deuxième marque la plus vendue derrière Toyota et plus de 50 000 devant Mazda.
Même si Hyundai termine à nouveau cinquième en 2024, ce n’est peut-être pas une mauvaise nouvelle. Avec des ventes régulières d’un mélange de modèles haut de gamme et d’une gamme de modèles rafraîchis, les ingrédients sont là pour une autre solide performance qui consolide Hyundai comme l’une des marques automobiles préférées du pays.
