Comment Ford réagira-t-il au nouveau Toyota LandCruiser Prado ? Le Ford Everest 2026 prend forme dans de nouveaux rendus, avec des mises à jour attendues pour Isuzu MU-X, Mitsubishi Pajero Sport et son rival Toyota Fortuner – Car News

Le Ford Everest est arrivé sur le marché australien en août 2022 sur la base de la même plate-forme de carrosserie sur châssis que le Ranger ute.

Le grand SUV tout-terrain de Ford a connu un succès instantané, laissant dans la poussière des concurrents tels que l'Isuzu MU-X, le Mitsubishi Pajero Sport, le Toyota Fortuner et même le Prado de la série 150, prouvant ainsi l'importance d'un véritable développement local en Australie.

Bien qu'il n'ait qu'un peu plus de deux ans, des rumeurs concernant une mise à jour à mi-vie de l'Everest circulent déjà avec des changements attendus dans la conception, la technologie de l'habitacle et même les moteurs diesel, probablement fin 2026 ou début 2027. Et c'est nécessaire si le Everest va continuer à enregistrer les ventes du nouveau Toyota Prado, très amélioré.

Guide des voitures a commandé ces rendus spéculatifs à Thanos Pappas pour illustrer une direction dans laquelle Ford pourrait voyager, en s'appuyant sur les changements de conception du Maverick uniquement américain de la marque pour le nouveau style.

Une grille en maille noire plus grande et plus simple remplace l'élément existant avec ses deux barres horizontales. Il met de l'ordre dans l'apparence, tout comme les nouveaux phares à LED inversés en forme de « L », au lieu du look en forme de « C » existant.

La transformation à mi-vie de l'Everest et du Ranger devrait être mineure, car Ford a consacré beaucoup d'argent à la conception et à l'emballage la première fois.

Ne vous attendez pas à des changements majeurs dans la conception de l’habitacle, car il comporte déjà de nombreux détails bien pensés. La taille de l’écran peut dépasser les éléments actuels de 10 et 12 pouces (en fonction de la version) et nous nous attendons également à une refonte graphique.

Il y aura sans aucun doute davantage de variantes et d’éditions spéciales, suite à l’ajout d’une version Tremor. Un rapace de l'Everest ? Ce serait bien, mais il n'y a pas encore de nouvelles.

D'autres changements sont susceptibles d'être apportés sous le capot car, comme Guide des voitures précédemment rapporté, le V6 diesel et le pétrolier quatre cylindres biturbo de l'Everest et du Ranger sont des espèces en voie de disparition.

Rendu du lifting du Ford Everest 2026 (image : Thanos Pappas)

Cela est dû à l'évolution de l'environnement réglementaire de l'Australie, avec des réglementations sur les émissions qui puniront les constructeurs automobiles qui dépassent les objectifs d'émissions de CO2 de plus en plus stricts.

Le moteur turbo-diesel à quatre cylindres de la série « Panther » existant de Ford sera développé sous la forme d'un simple turbo. On le trouve actuellement dans le Ranger XL de base produisant 125 kW et 405 Nm, ainsi que dans le Transit Custom de cinquième génération (125 kW/390 Nm), mais pas de variantes Everest.

On s'attend à ce que Ford remplace effectivement le V6 par son nouvel hybride rechargeable turbo-essence de 2,3 litres pour le Ranger, mais le chemin de l'Everest est moins clair.

Tout changement de moteur devra avoir lieu sans modifier les principaux attributs gagnants de l'Everest : une capacité de remorquage de 3 500 kg, beaucoup de poussée, des capacités tout-terrain et une charge utile décente pour un wagon 4×4.

Alors que la durée de vie commerciale du Ranger devrait prendre fin en 2030, il est peu probable que l'Everest soit loin derrière lui sous sa forme actuelle. Nous avons cependant beaucoup d'attente à faire pour le moment, la mise à jour de mi-vie de l'Everest étant toujours prévue dans plus de deux ans.