Cette nouvelle berline Honda 2024 pourrait-elle conclure un accord avec les clients australiens et enfin détourner les acheteurs de la Toyota Camry ? – Actualités automobiles
Honda a présenté une nouvelle berline Accord de 11e génération sous forme de conduite à droite, laissant la porte ouverte à la venue en Australie de la rivale rafraîchie de la Toyota Camry.
Le mot officiel de Honda Australie se résume à peine plus qu’un « aucun commentaire » pour le moment, mais Guide des voitures Il semble que le nouveau look de l’Accord soit déjà arrivé aux États-Unis et qu’il soit présenté aux concessionnaires à huis clos.
Cela correspond à l’engagement précédent de Honda Australie envers la berline intermédiaire Accord, malgré la lenteur de ses ventes.
En savoir plus sur la Honda Accord
Carolyn McMahon, directrice de Honda Australie, nous a dit plus tôt cette année que les voitures particulières – comme la Civic et l’Accord – jouent toujours un rôle essentiel dans la gamme locale de la marque.
« Nous souhaitons répondre aux besoins de notre clientèle plus large. Évidemment, nous voulons nous concentrer sur les SUV, car ce sont les segments les plus rapides de l’industrie », a-t-elle déclaré.
« Mais avec l’arrivée de la technologie hybride, la demande croissante des Civic hybrides et l’Accord, même si ses volumes sont également faibles… Je ne dirais pas que nous avons l’intention de devenir une marque exclusivement réservée aux SUV. »
Honda Australie a également déclaré dans le passé que l’approvisionnement en véhicules passerait de la Thaïlande au Japon, et étant donné que l’Accord sortant est produite à partir de la première et la nouvelle version à partir du second, il serait logique que la berline rejoigne le HR-V. , CR-V et Civic sur le même bateau.
Mais quel est l’emballage de la nouvelle Accord, et peut-elle vraiment voler des ventes à la Toyota Camry, qui domine ?
La version américaine révélée fin 2022 présentait en avant-première une grande partie du nouveau design de l’Accord, qui comprend des phares minces, une calandre hexagonale et des lignes semblables à celles d’une berline Civic.
L’arrière de l’Accord 2024 est particulièrement remarquable pour son subtil becquet de coffre et son design de feux arrière semi-connectés qui ajoutent une esthétique moderne et sportive.
Cependant, l’intérieur de l’Accord du marché intérieur japonais (JDM) présente davantage de changements par rapport à son équivalent américain, avec un rembourrage supplémentaire autour du tableau de bord qui abrite le groupe d’instruments entièrement numérique et un écran tactile multimédia de 12,3 pouces.
Les commandes de climatisation sont également différentes, le modèle japonais consolidant la disposition des boutons multiples et des commutateurs en un seul grand cadran et une poignée de boutons, tandis que le levier de vitesses est également abandonné au profit de boutons de changement de vitesse par fil.
Sous le capot, l’Accord japonaise abrite un moteur essence hybride de 2,0 litres – justifiant la marque e:HEV – mais les puissances sont actuellement inconnues.
Le moteur est associé à une transmission à variation continue.
Pour référence, l’Accord Hybrid sortant produit 158 kW/315 Nm, tandis qu’une variante turbo-essence de 1,5 litre est également disponible avec 140 kW/260 Nm.
À la fin du mois d’août de cette année, Honda Australie n’avait vendu que 105 exemplaires de son Accord, derrière la Toyota Camry (6 041), la Mazda6 (1 091) et la Hyundai Sonata (177).
En fait, l’Accord est la voiture moyenne la moins performante à moins de 60 000 $ en Australie, ainsi que le modèle le moins populaire de Honda.
Les carnets de commandes sont ouverts pour la nouvelle Accord au Japon en décembre pour une livraison en 2024, donc si la nouvelle berline intermédiaire arrive en Australie, attendez-vous à la voir l’année prochaine.
