BYD s'impose sur le territoire de Toyota ! Un BYD Shark 6 PHEV à propulsion hybride axé sur la flotte va-t-il rendre la vie difficile aux Toyota HiLux Workmate, Ford Ranger XLS et Isuzu D-Max SX ? – Actualités automobiles
BYD est-il sur le point de s'attaquer au segment bas de gamme des utilitaires de taille moyenne ?
À l’étranger, le BYD Shark 6 se présente sous une forme de bête de somme axée sur la flotte et qui pourrait rivaliser avec les Ford Ranger XL, GWM Cannon, Isuzu D-Max SX, Nissan Navara SL et Toyota HiLux SR.
Selon David Smitherman, PDG de l'importateur australien EV Direct, une variété de scénarios s'offrent à la marque, en particulier avec les acheteurs du gouvernement et des flottes à la recherche d'un véhicule utilitaire à faibles émissions.
« Nous ne lançons qu'avec une seule variante (Shark 6) pour le moment, vous pouvez donc voir l'opportunité (qui existe là-bas) », a-t-il déclaré. Guide des voitures.
« Nous avons reçu un intérêt considérable de la part des flottes pour ce véhicule, pour les châssis-cabines et pour les utilitaires pleine grandeur également.
« Et donc, ce que nous disons, c'est, encore une fois, qu'est-ce qui est adapté à cet objectif ? Pour l'Australie, nous lancerons avec un seul modèle, mais je m'attendrais à disposer d'une gamme importante d'utilitaires », a-t-il déclaré.
Lorsqu'on lui a demandé si la gamme élargie de modèles Shark 6 inclurait des modèles de base axés sur la flotte, comme la version PHEV à cabine simple, monomoteur et deux roues motrices qui n'existe pas encore, Smitherman n'a répondu à aucun engagement.
« Potentiellement», a-t-il déclaré. « Mais, encore une fois, nous devons simplement prouver qu’il existe une opportunité de marché pour cela. Et si le marché l’exige, je suis convaincu que nous mettrons le produit sur le marché.
BYD, bien sûr, est au milieu d'une frénésie de nouveaux modèles, et certains des nouveaux arrivants devraient être adaptés à la flotte.
Ceux-ci devraient inclure le Leopard 5 (une variante du Fang Cheng Bao Leopard 5 qui est essentiellement une version Toyota Prado-shadowing wagon du Shark 6) et peut-être un utilitaire plus grand basé sur le SUV pleine grandeur Fang Cheng Bao Leopard 8. (pensez au rival du Toyota LandCruiser 300).
L'importance que BYD pourrait prendre dans les flottes en Australie reste un mystère, car aucun véhicule utilitaire hybride abordable et de grande quantité n'a jamais été mis à disposition dans le segment ute dans lequel nage le Shark 6, à l'exception du GWM Cannon Alpha Hybrid lancé plus tôt cette année.
« C'est vraiment une question difficile à répondre, n'est-ce pas ? » Smitherman le croit. « Parce que les PHEV n'existent pas actuellement sur le marché des flottes.
« Cependant, avec l'évolution des exigences pour un grand nombre d'entreprises, de sociétés cotées et d'organisations gouvernementales, nous nous attendons à des choses importantes.
« Nous avons récemment emmené une équipe de flotte en Chine où ils ont pu se rendre à l'usine et constater la taille et l'ampleur de BYD ainsi que les normes de sécurité que nous appliquons.
« Nous avons organisé une Journée de la flotte la semaine dernière et nous nous attendons à ce qu'elle représente une part importante de nos ventes », a-t-il déclaré.
À cette fin, plus tôt ce mois-ci, BYD a annoncé des prix de flotte spéciaux et conditionnels sur tous ses modèles en Australie, y compris pour le Shark 6 qui ne parviendra pas aux acheteurs avant le premier trimestre 2025, ce qui entraînera des réductions pour les entreprises australiennes et entités gouvernementales.
Toyota HiLux Workmate 4×4 2025
« Poursuivant son engagement en faveur d'un avenir plus durable, BYD propose des économies significatives sur chaque véhicule acheté parmi sa vaste gamme de véhicules à énergies nouvelles – y compris les Seal, Dolphin et Atto 3 entièrement électriques, ainsi que (Sealion 6 et Shark 6), « , a déclaré BYD dans un communiqué de l'entreprise.
Une réduction de 6 pour cent s'applique aux ministères et agences gouvernementales et aux organisations à but non lucratif, ainsi qu'à toutes les entités de flotte dépassant 100 véhicules, tandis qu'un taux de 4 pour cent est accordé aux petites entreprises gérant entre 20 et 99 véhicules.
« Ce programme innovant réduit non seulement les coûts initiaux et le coût total de possession, mais permet aux entreprises et aux gouvernements d'effectuer plus rapidement la transition vers les nouvelles technologies énergétiques, réduisant ainsi considérablement leur empreinte carbone », ajoute le communiqué.
BYD ne plaisante pas.
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