Backflip plié en huit: AMG vise à conserver le V8 pour C63 et E63 avec des modifications pour répondre aux normes d’émission Euro7 – rapport – Actualités automobile
Le V8 n’est peut-être pas encore tout à fait mort en ce qui concerne AMG, des rapports d’initiés suggérant que le vénérable moteur huit cylindres pourrait survivre pour répondre aux normes d’émission strictes avec quelques modifications.
Des rapports fiables en provenance d’outre-mer indiquent que les ventes initiales décevantes du nouveau moteur hybride quatre cylindres turbo AMG C63S E Performance ont incité les cadres supérieurs d’AMG à passer à la réimplémentation du V8.
Dans un backflip massif, il pourrait voir le moteur réintégré sous une forme hybride modifiée pour le nouveau C63 ainsi que le nouveau E63 selon un rapport du point de vente américain Car and Driver, le C63 hybride restant une option.
En savoir plus sur Mercedes-Benz Classe C
Selon le rapport, qui provient d’un correspondant européen du point de vente, des ingénieurs expérimentés affirment que seules des modifications mineures de la carrosserie des nouvelles Classes C et E seraient nécessaires pour accueillir le moteur, le système hybride rechargeable et les ajouts auxiliaires.
Les modèles actuels de chaque berline sont également sur les cartes pour une durée de vie au-delà de 2028 selon les initiés, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir un V8 sous le museau de certains des modèles d’AMG à la fin de la décennie.
Le M177 V8 pourrait revenir à la Classe C et à la Classe E d’ici 2026, bien que ses spécifications exactes à ce stade, une fois les travaux de réaménagement terminés, soient difficiles à déterminer.
Il devrait au moins fournir des performances compétitives par rapport à l’actuel C63 à quatre cylindres, qui dispose d’un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres et d’un moteur électrique développant 500 kW et 1020 Nm, assez pour un sprint de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. . Le dernier AMG C63 pourrait couvrir cela en 4,0 secondes.
Actuellement, le M177 se trouve sous une forme hybride similaire dans l’AMG S63 E Performance et la GT63S E-Performance, où il produit respectivement 590 kW/1430 Nm et 620 kW/1400 Nm avec l’aide du système hybride.
Alors que la Classe S hybride d’AMG n’est pas disponible pour l’Australie, la GT63S E-Performance était ce mois-ci au prix de la commande en Australie à 399 900 $ avant les routes.
Si le C63S E Performance à moteur V8 se retrouve en Australie, il ne coûtera peut-être pas autant, et ses chiffres de sortie ne correspondront peut-être pas tout à fait aux 620 kW / 1400 Nm de la grande Benz. Restez à l’écoute.
