Oubliez le Land Cruiser 70 Series 2024, c'est le Toyota ute-as-nails que nous voulons vraiment!  - Nouvelles de l'automobile

Oubliez le Land Cruiser 70 Series 2024, c’est le Toyota ute-as-nails que nous voulons vraiment! – Nouvelles de l’automobile

Toyota a fait un saccage LandCruiser ces derniers temps, dévoilant le nouveau Prado (ou la série 250 sur certains marchés), ainsi qu’une série 70 « fortement mise à jour » qui verra enfin la réouverture des carnets de commandes pour le cheval de bataille emblématique de la marque.

Mais nous aspirons déjà à un nouveau modèle, avec de nouveaux rendus d’un ute basé sur Prado qui fait le tour et nous donne envie de faire campagne chez Toyota pour qu’il en soit ainsi, dès que possible.

Et avec un tout nouveau HiLux juste au coin de la rue, vous entendrez peu de plaintes si c’était la direction de conception prise par le géant japonais.

Le rendu du Toyota Prado ute

Ces images sont créées numériquement, mais elles brossent un tableau assez séduisant de la vie du Prado au-delà du SUV carré à quatre portes qui sera bientôt lancé.

Ce mois-ci, nous avons rencontré le nouveau Prado pour la première fois et avons appris que Toyota lancerait le modèle tant attendu (appelé LandCruiser 250 sur d’autres marchés) avec plusieurs options de groupe motopropulseur dans le monde, dont l’Australie n’en recevra qu’une au lancement. .

Nos voitures continueront d’être propulsées par le moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2,8 litres existant également partagé par le HiLux, seulement maintenant avec l’ajout d’un système hybride doux de 48 volts qui, selon la marque, « aidera à améliorer la consommation de carburant ». en milieu urbain ».

Les sorties sont donc toujours de 150 kW et 500 Nm, avec une puissance envoyée aux quatre roues via une nouvelle boîte automatique à huit rapports Direct Shift.

L’option de moteur la plus puissante, cependant, se trouve aux États-Unis, où le LandCruiser 250 sera équipé d’un groupe motopropulseur hybride turbo-essence de 2,4 litres qui produit un impressionnant 243 kW et 630 Nm.

Avec 4920 mm de long, 1988 mm de large et 1860 mm de haut, le nouveau Prado est plus long, plus large et plus haut que le modèle qu’il remplace, et il repose sur un empattement de 2850 mm, soit 60 mm de plus. Il abritera cinq ou sept sièges.

Toyota promet que le véhicule sera également plus performant hors route, avec une meilleure articulation des roues, une nouvelle fonction de déconnexion de la barre stabilisatrice, de meilleures routes de terrain et un moniteur de terrain.

« Les clients australiens apprécient les vastes capacités du LandCruiser Prado, qu’il s’agisse d’une utilisation en tant que véhicule familial, du tout-terrain, du remorquage et des randonnées longue distance, comme en témoigne son énorme popularité », déclare le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley.

Le nouveau LandCruiser Prado sera lancé en Australie avec 2024, avec plus de détails à venir. Cette ute, cependant, reste à voir.

En attendant, les carnets de commandes pour une série 70 à quatre cylindres mise à jour s’ouvriront bientôt (mais pas pour le V8), avec le nouveau LandCruiser offrant un nouveau look et plus de technologie à l’intérieur.

La série LandCruiser 70 considérablement améliorée conserve son apparence robuste avec une partie avant redessinée qui fait référence au design de l’emblématique série LandCruiser 40 avec une nouvelle calandre noire à mailles ouvertes.

À l’intérieur, il y a un nouvel écran conducteur de 4,2 pouces, ainsi qu’un écran central plus grand de 6,7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Le kit de sécurité comprend également une alerte de sortie de voie, une assistance à la signalisation routière et des feux de route automatiques.

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