Attention à Porsche, Mercedes-AMG et BMW M, Genesis arrive : pourquoi sa nouvelle marque de performance Magma est une grosse affaire - Actualité automobile

Attention à Porsche, Mercedes-AMG et BMW M, Genesis arrive : pourquoi sa nouvelle marque de performance Magma est une grosse affaire – Actualité automobile

Genesis se prépare à intensifier ses efforts et à affronter les plus grands noms des voitures de luxe et de performance.

Au cours de sa courte histoire, la marque de luxe appartenant à Hyundai a déjà produit plusieurs concepts de voitures aux performances saisissantes. De l'Essentia à la dernière X Gran Berlinetta, Genesis a montré qu'elle avait le potentiel pour rivaliser avec des marques de luxe performantes comme Porsche, Maserati, Mercedes-AMG et BMW M. Mais l'entreprise s'est retenue – jusqu'à présent.

Avec le lancement de sa nouvelle sous-marque Magma, qui débutera avec le GV60 Magma basé sur la Hyundai Ioniq 5 N, Genesis prend au sérieux sa volonté de séduire les passionnés de conduite.

Mais pourquoi maintenant ? Le concept Essentia a été révélé en 2018 et a été largement salué, mais la société a choisi de ne pas le mettre en production. Il en va de même pour les X Concept, X Speedium Coupé Concept et X Convertible Concept, qui ont tous fait tourner les têtes mais n'étaient que des pièces maîtresses.

Luc Donkerwolke, directeur de la création de Genesis, a été franc lorsque lui a demandé Guide des voitures pourquoi la marque semble si réticente à mettre en production l’un de ces concepts sportifs et à s’attaquer au marché du luxe performant.

Avec le lancement de sa nouvelle sous-marque Magma, qui débutera avec le GV60 Magma basé sur la Hyundai Ioniq 5 N, Genesis prend au sérieux sa volonté de séduire les passionnés de conduite.

« Nous avons examiné cette question, mais c'était trop tôt », a déclaré Donkerwolke à propos de l'Essentia. « Nous avons beaucoup travaillé dessus et nous avons décidé que la marque n'était pas encore prête pour cela. »

C'était en 2018 et avec le lancement de Magma, qui s'élargira pour inclure une variante de chaque modèle de la gamme, Donkerwolke pense que ce moment se rapproche.

Le concept Essentia a été révélé en 2018 et a été largement salué, mais la société a choisi de ne pas le mettre en production. Le concept Essentia a été révélé en 2018 et a été largement salué, mais la société a choisi de ne pas le mettre en production.

« Évidemment, je veux dire, nous vendons désormais 300 000 voitures par an », a-t-il expliqué. « En 2018, nous n'avions pas encore de SUV sur la route. Nous avions essentiellement quelques berlines et c'était tout. En attendant, nous disposons de neuf véhicules allant jusqu'à une limousine personnalisée, des limousines à empattement long pour 350 000 $ US. La portée de la marque a donc beaucoup augmenté.

« Alors oui, nous allons dans cette direction. Mais encore une fois, la pire (idée), c'est que vous créez quelque chose et que vous n'êtes pas prêt. Vous regardez la Lexus LFA, un produit fantastique. En termes de performances, la marque n’a jamais été prête à vendre une voiture à 300 000 $ à l’époque. Et je ne comprends même pas pourquoi ils se vendent maintenant plus cher. Mais c'est mon opinion personnelle.

Les X Concept, X Speedium Coupé Concept et X Convertible Concept ont tous fait tourner les têtes mais n'étaient que des pièces maîtresses. Les X Concept, X Speedium Coupé Concept et X Convertible Concept ont tous fait tourner les têtes mais n'étaient que des pièces maîtresses.

La gamme Genesis se compose actuellement de trois SUV – GV60, GV70 et GV80 – et de trois berlines – G70, G80 et G90 (qui n'est pas disponible en Australie). Le concept Neolun devrait donner naissance à un nouveau SUV phare, même s'il n'est pas clair s'il portera le badge GV90 ou s'il se situera également au-dessus d'une nouvelle offre potentielle de SUV à trois rangées.

Ce qui est clair, c'est que Donkerwolke estime que le « noyau » de la marque est établi avec cette gamme et son objectif est désormais d'ajouter des offres « satellites », telles que Magma et son programme sur mesure One of One.

Luc Donkerwolke, directeur de la création de Genesis, a été franc lorsque CarsGuide lui a demandé pourquoi la marque était apparemment si réticente à mettre en production l'un de ces concepts sportifs. Luc Donkerwolke, directeur de la création de Genesis, a été franc lorsque CarsGuide lui a demandé pourquoi la marque était apparemment si réticente à mettre en production l'un de ces concepts sportifs.

« Nous évoluons avec la marque et le fait que nous fassions Magma est évidemment un pas dans la direction émotionnelle… Et nous avons le satellite cool, qui va bientôt arriver aussi », a-t-il déclaré. « Nous élargissons donc essentiellement la portée de la marque en créant des satellites. La seule différence est que certaines (marques) ont eu peut-être un siècle pour le faire, nous le faisons en 10 ans.

Les plans d’expansion de Magma devraient être déployés au cours des 12 prochains mois environ. Notamment, le premier modèle confirmé en production, le G80 Magma, est une édition limitée créée uniquement pour la région du Moyen-Orient. Lorsqu'on lui a demandé si d'autres marchés, dont l'Australie, obtiendraient une version du G80, Donkerwolke a laissé entendre qu'un G80 Electrified Magma pourrait apparaître dès le Salon automobile de Pékin de ce mois-ci.

Les plans d’expansion de Magma devraient être déployés au cours des 12 prochains mois environ. Les plans d’expansion de Magma devraient être déployés au cours des 12 prochains mois environ.

Donkerwolke a clairement indiqué que les modèles Magma seraient à la fois essence et électriques, mais étant donné les normes d'émission de plus en plus strictes dans le monde, cette dernière option est la plus probable.

Surtout, le Belge a également clairement indiqué que Magma ne serait pas une marque de « voitures de sport hardcore » mais se concentrerait plutôt sur la création d'un « cocktail » pour le plaisir de conduire.

« En gros, nous n'allons pas parler de chiffres », a-t-il déclaré.

Avec le lancement de Magma, qui s'élargira pour inclure une variante de chaque modèle de la gamme, Donkerwolke estime que le moment se rapproche. Avec le lancement de Magma, qui s'élargira pour inclure une variante de chaque modèle de la gamme, Donkerwolke estime que le moment se rapproche.

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