« Le plus tôt possible » : le Toyota LandCruiser Prado Hybrid 2024 arrive désormais en Australie, et il pourrait l’être cette année ! – Actualités automobiles

Toyota lancera presque certainement le LandCruiser Prado Hybrid en Australie, les dirigeants de la marque ayant déclaré à CarsGuide que l’objectif était de lancer le 4×4 électrifié « le plus tôt possible ».

Guide des voitures avait critiqué la décision de Toyota Australie de lancer le tout nouveau Prado avec un moteur diesel de 2,8 litres avec assistance de 48 volts alors qu’un groupe motopropulseur hybride essence plus puissant et probablement plus efficace était proposé aux États-Unis et sur d’autres marchés internationaux.

Mais cela semble destiné à changer dans un avenir proche, avec la combinaison de l’introduction imminente de la nouvelle norme d’efficacité des véhicules par le gouvernement et de l’engagement de Toyota dans ce qu’il appelle une stratégie « à voies multiples » pour réduire les émissions, responsable du changement de stratégie.

« Nous étudiions les options sur toutes nos voitures avant NVES, mais soyons clairs : quoi qu’il arrive, il y aura une norme d’émissions et nous devrons ajuster notre portefeuille de produits », a déclaré Sean, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie. Hanley, dit Guide des voitures.

« Je ne sais tout simplement pas ce que cela signifie pour l’instant, nous étudions cela, le moment venu, nous vous le ferons savoir. »

Lorsqu’on lui a demandé si le Prado hybride serait lancé en 2024, M. Hanley a refusé de préciser une date, répondant plutôt : « le plus tôt possible ».

« Nous n’avons pas de date, nous étudions le potentiel pour savoir si ce groupe motopropulseur est adapté à notre marché. Cela fait partie de notre stratégie globale de décarbonation et de voies multiples. Ce serait un atout remarquable pour notre gamme de produits. »

« Spéculativement, nous préférerions le faire le plus tôt possible, mais nous n’avons pas de date. »

Déjà confirmé pour le nouveau Prado, qui arrivera au milieu de cette année, est un turbodiesel de 2,8 litres assisté par 48 volts, qui reprend essentiellement les Prado et HiLux actuels. Cela signifie qu’il produira toujours 150 kW et 500 Nm, avec une puissance envoyée aux quatre roues via une nouvelle boîte automatique à huit rapports.

Mais le groupe motopropulseur désormais presque certain de le rejoindre est le i-Force Max, qui associe un moteur turbo-essence de 2,4 litres à un moteur électrique de 36 kW intégré dans une transmission à huit rapports pour pomper un total de 243 kW et 630 Nm.

Il devrait s’avérer à la fois puissant et efficace, tout en offrant une capacité de remorquage freinée de 2,7 tonnes – certes en baisse par rapport aux trois tonnes et plus attendues du diesel.

Alors qu’il était initialement exclu pour l’Australie, Toyota l’a ensuite déclaré « un véhicule d’intérêt », avant cette dernière évolution.

Quel que soit le moteur qui le propulse, le Prado devrait devenir un véhicule extrêmement populaire en Australie. Lorsqu’on lui a demandé combien de véhicules avaient été réservés pour notre marché, M. Hanley a répondu : « quoi qu’il en soit, ce ne sera pas suffisant ».