Confirmation du LDV Deliver 7 diesel 2024 : un fourgon non électrique de nouvelle génération sera lancé avant la fin de l’année pour faire pression sur Toyota HiAce et Hyundai Staria-Load – Car News
LDV Australia a confirmé qu’une version diesel de son fourgon intermédiaire eDeliver 7 qui vient d’être lancé arrivera avant la fin de 2024.
La stratégie inhabituelle consistant à lancer d’abord la version électrique, suivie des variantes à combustion, serait la nouvelle approche de la société mère SAIC de LDV, qui possède également MG.
Peu de détails ont été révélés sur le prix ou l’équipement du Deliver 7, et les représentants de la marque ont seulement déclaré que le calendrier était avant la fin de 2024. Cependant, la version chinoise du fourgon diesel sur le marché intérieur peut nous donner quelques indices.
Actuellement disponible uniquement en tant que véhicule de transport de personnes, le Deliver 7 du marché chinois (surnommé Maxus V70) est propulsé par un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres produisant 150 kW/375 Nm entraînant les roues avant via une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte de vitesses manuelle. Convertisseur de couple traditionnel à neuf vitesses automatique de source ZF. La version automatique a une consommation de carburant combinée revendiquée de 8,7 L/100 km.
L’équipement standard sera sans aucun doute finement adapté au marché australien, mais attendez-vous à un équipement standard similaire à celui de l’eDeliver 7, comme des jantes en acier de 16 pouces ou des alliages de 17 pouces, des phares à LED, un nouvel écran multimédia de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android. Connectivité automatique, ainsi qu’une suite de sécurité entièrement équipée comprenant un freinage d’urgence automatique, des aides au maintien de voie, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et un régulateur de vitesse adaptatif.
Il semble probable que le nouveau moteur diesel Deliver 7 supplantera l’actuel fourgon commercial G10 à faible coût et le véhicule de déplacement de personnes qui a aidé LDV à mettre son nom sur la carte, bien que LDV Australia n’ait pas encore pris de décision.
Au sujet de l’avenir du G10, Dinesh Chinnappa, directeur général de LDV Australie, a déclaré Guide des voitures: « Une décision n’a pas encore été prise. Nous sommes la deuxième marque de fourgonnettes de taille moyenne vendue en Australie, juste derrière la Toyota HiAce. (Le G10) a du succès et c’est un bon produit.
« Nous prendrons cette décision plus tard dans l’année, une fois que nous saurons dans leur intégralité à quoi ressemble l’histoire d’eDeliver 7 et Deliver 7, et comment le G10 s’inscrit dans ce récit.
« Rien n’indique que SAIC mettra fin à la production du G10 en Chine (mais) le V80 ne verra pas la fin de l’année. C’est une combinaison à la fois de l’âge de ce produit et des changements ADR qui nous attendent. »
Le plus gros avantage du G10 sur le marché est son prix. La fourgonnette commence à partir de 36 831 $ en voiture, soit environ 15 000 $ de moins que les versions d’entrée de gamme du HiAce LWB et du Hyundai Staria-Load, ce qui donne potentiellement à un Deliver 7 diesel une marge d’augmentation de prix par rapport à son prédécesseur.
Le Deliver 7 est également plus grand que le G10, offrant 5,9 mètres cubes d’espace interne dans sa plus petite configuration – se situant entre des versions équivalentes du plus petit Staria-Load et du plus grand HiAce.
On ne sait pas dans combien de styles de carrosserie le Deliver 7 diesel sera proposé. L’eDeliver 7 qui vient d’être lancé est disponible en trois options de carrosserie : un empattement court, un empattement long et une variante à toit surélevé, bien qu’il n’y ait qu’une seule porte. configuration – une porte coulissante côté gauche avec une porte de grange à l’arrière.
Il n’existe actuellement aucune option de hayon ou de porte coulissante double. On ne sait pas non plus si la variante de transport de personnes (comme on le voit en Chine) sera importée par la marque, mais LDV laisse toutes les options sur la table pour le moment.
Attendez-vous à en savoir plus sur la nouvelle gamme LDV plus tard cette année. Non seulement la marque confirmera ses projets de V70 diesel, mais son véhicule électrique de nouvelle génération (nom de code GST) devrait également être dévoilé prochainement, peut-être au salon automobile de Pékin en avril.
