Les voitures hybrides Lamborghini arrivent – mais l’énergie essence-électrique sera-t-elle une opportunité ou un obstacle pour le rival Ferrari et McLaren ? – Actualités automobiles
Si vous avez entendu des fans de Lamborghini, clients ou non, déplorer la vague d’électrification imminente de la marque italienne et annonçant la fin des supercars telles que nous les connaissons, Lamborghini n’est pas d’accord.
Bien sûr, les hauts dirigeants d’une marque ne seraient pas d’accord lorsqu’on leur demanderait si les changements dans la nature de ses produits signifient un pas en arrière, mais l’un des dirigeants de Lamborghini a comparé cela à l’essor des SUV haut de gamme il y a des années – et cela ne s’est-il pas bien passé ?
Lors du lancement en Australie du successeur de l’Aventador, la Lamborghini Revuelto, le directeur de la région Asie-Pacifique, Francesco Scardaoni, a déclaré que l’hybridation de sa gamme de modèles pourrait faire pour Lamborghini ce que l’Urus a fait : en étant une opportunité pour la marque d’attirer de nouveaux clients.
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Alors que l’Urus a attiré un type d’acheteur plus intéressé par le prestige de la marque que par ses supercars, Scardaoni a déclaré que l’électrification du Raging Bull attirera ceux qui ne s’intéressent qu’au soutien de pratiques commerciales durables.
« Au cours du premier semestre de l’année prochaine, nous verrons le nouvel hybride Urus », a déclaré Scardaoni. « Et bien sûr, cela nous donnera l’opportunité d’attirer encore plus l’attention sur Urus.
« Et donc, nous croyons absolument qu’il y aura, vous savez, un autre grand succès, une autre grande vague d’amateurs de super SUV qui donneront cet amour à Lamborghini.
« Beaucoup d’entre eux proviendront de l’Urus actuel, beaucoup seront nouveaux dans la marque, c’est ce à quoi nous nous attendons. »
Scardaoni a tenu à souligner que l’émotion impliquée dans les voitures Lamborghini reste l’élément le plus important. Le nouveau Revuelto, par exemple, est doté d’une version redessinée du moteur V12 atmosphérique de la marque, une unité de 6,5 litres, qui fait une bonne partie du travail lourd pour atteindre les puissances totales de 747 kW et 725 Nm du Revuelto.
Mais le V12 est assisté par des moteurs électriques montés à l’avant et à l’arrière, d’une puissance respective de 220 kW et 110 kW. Le 0 à 100 km/h revendiqué ne dure que 2,5 secondes, tandis que le nouveau joyau de la marque Raging Bull peut atteindre 350 km/h.
Et c’est déjà complet pour les deux prochaines années. S’il y avait un indice selon lequel les clients sont toujours intéressés par une Lamborghini électrifiée, ce pourrait bien être cela. Mais est-il possible pour le reste des modèles de la marque de faire de même sans l’attrait de l’un des derniers moteurs V12 atmosphérique au monde qui rugit derrière leur tête ?
« Nous le pensons », a confirmé Scardaoni. «Urus a attiré 70 pour cent de nouveaux clients vers la marque. Et ces clients ont également commencé à aller voir les voitures supersportives de Lamborghini.
« Une fois qu’ils ont obtenu l’Urus, ils ont été invités à d’autres événements et ils ont conduit nos super voitures de sport. Ils ont réalisé que la Huracan était vraiment une machine ludique, si facile à conduire et si confortable, et ils ont commencé à s’intéresser aux super voitures de sport.
Il est donc normal que la prochaine voiture à franchir le pas de l’hybridation soit l’Urus, l’un des modèles les plus audacieux de la société lancés ces dernières années.
Depuis le lancement de l’Urus en 2018 et la pleine production l’année suivante, la fabrication de Lamborghini a essentiellement doublé.
Cependant, Scardaoni a déclaré aux journalistes que la marque était actuellement à sa capacité de production maximale (il est donc peu probable qu’elle réduise le temps d’attente de deux ans pour un Revuelto), de sorte que les « nouveaux » clients ne signifient pas nécessairement un nombre plus élevé de clients.
« Avec Urus hybride, nous pensons que nous pouvons également avoir quelque chose de similaire (à son lancement initial, mais) également en attirant l’attention des clients qui recherchent des produits durables.
« Vous savez, nous avons actuellement de très nombreux clients qui ne sont même pas assis à la table pour configurer une nouvelle voiture… si le produit n’est pas durable, ou si l’entreprise n’est pas durable. »
Non seulement Lamborghini affirme que son usine de production est neutre en carbone, mais elle prévoit également de lancer sa quatrième gamme de modèles, désignée par Scardaoni comme le nom de sa version concept, la Lanzador, un 2+2 places électrique avec une hauteur de caisse surélevée – à venir en 2028.
« Donc, pour Lamborghini, nous avons une approche, je dirais, à 360 degrés de la durabilité, non seulement sur notre flotte, mais aussi dans notre usine.
« Nous sommes neutres en CO2, nous avons mis en œuvre beaucoup de choses dans l’usine pour être neutres en CO2, mais aussi en mettant en œuvre de nouvelles technologies en termes de peinture… De très nombreux projets que nous avons mis en œuvre dans notre usine de production en Italie doivent être durables.
« Nous serons donc confrontés à de nombreux nouveaux clients qui choisiront Lamborghini pour plus de durabilité. »
