Alimentation enfichable confirmée ! Le nouveau Mitsubishi Triton sera doté d’un système hybride rechargeable essence avec double cabine pour laisser le diesel dans la poussière et affronter le Ford Ranger et le BYD ute – Car News
Le Mitsubishi Triton qui vient d’être lancé pourrait être le dernier à être équipé d’un moteur diesel, la marque japonaise confirmant qu’elle développe un système hybride rechargeable à essence pour propulser les futures générations de son populaire véhicule.
Cette décision verrait Mitsubishi suivre la voie du Ranger, Ford confirmant un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour l’Australie, et BYD, la marque chinoise s’apprêtant à lancer un véhicule rechargeable propulsé par ce qu’elle appelle DMI, ou Dual Motor Intelligence. .
Mitsubishi sera le prochain à emboîter le pas, les pionniers du plug-in développant un système PHEV compatible avec les véhicules tout-terrain et les 4 roues motrices qui sera relié à un moteur essence plutôt qu’à un moteur diesel.
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Cette décision nécessitera le développement d’un tout nouveau système hybride rechargeable, dont la technologie existante, utilisée sur les Mitsubishi Outlander et Eclipse Cross, ne convient pas à une application ute.
« Jusqu’à présent, notre technologie PHEV est une conception de groupe motopropulseur transversal, basée sur une traction avant ou une transmission intégrale », a déclaré Kaoru Sawase, ingénieur en charge des systèmes 4 roues motrices et des ingénieurs avancés de Mitsubishi. Guide des voitures à Tokyo.
« Le Triton est doté d’un groupe motopropulseur longitudinal, et lorsque l’on compare l’Outlander et le Triton, le niveau de capacité tout-terrain attendu est assez différent.
« Fondamentalement, pour pouvoir fabriquer un véhicule tout-terrain doté de la technologie PHEV dans un système PHEV de groupe motopropulseur de type Triton, il faut un type complètement différent, différent de l’Outlander. »
M. Sawase a cité les systèmes utilisés par des marques comme Jeep et Land Rover comme exemple de technologie hybride rechargeable tout-terrain, suggérant que Mitsubishi emploierait une stratégie similaire sur son Triton.
« (Ils) utilisent un système hybride de type P2, c’est-à-dire un moteur, une machine électrique, une boîte de transfert et un système 4 roues motrices conventionnel », dit-il.
« Bien sûr, nous pouvons utiliser une telle technologie. Mitsubishi Motors recherche et développe un tel système, mais pour le moment, le moment du lancement n’est pas encore décidé. »
Lorsqu’on lui a demandé si le nouveau système hybride rechargeable serait compatible avec l’essence ou le diesel, un porte-parole de Mitsubishi a répondu que, même si un diesel rechargeable serait populaire auprès de ses consommateurs, une combinaison de coût et de complexité réglementaire l’excluait.
« Nous comprenons parfaitement que nous avons de nombreuses demandes de notre part pour des PHEV avec un moteur diesel, même si cela est impossible en termes de coûts », a-t-il déclaré.
« En outre, lorsque nous explorons les marchés, l’essence est beaucoup plus facile à introduire sur de nombreux marchés. Le diesel est malheureusement désormais plus difficile à pénétrer sur les marchés, c’est pourquoi… des raisons de gestion, des raisons commerciales… l’essence a du sens. »
Il n’y a pas de nouvelles immédiates sur la date d’apparition de l’hybride rechargeable, mais nous savons qu’un Triton entièrement électrique restera dans des années, M. Sawase suggérant que la technologie BEV actuelle ne fournirait pas ce que les propriétaires de Triton attendent.
« À l’avenir, nous devrons améliorer les performances de la machine électronique », dit-il.
« Les spécifications actuelles des machines électriques indiquent que la puissance maximale est très élevée, mais que la puissance continue est… faible. Pour rouler hors route, par exemple sur le sable ou la boue, ou pour parcourir des distances très longues, dans ce cas, nous besoin d’une production continue.
« Avec la technologie actuelle des machines électroniques, cela est limité. Mais peut-être que dans cinq ans environ, la puissance des machines électroniques s’améliorera continuellement. »
