Plus que la « Ranger Car Company » ? Le patron de Ford discute des projets concernant les Mustang Mach-E, F-150, Explorer et plus encore alors qu’il cherche à se développer au-delà de son succès – Car News
Ford Australie est ouvert à tous ses modèles mondiaux, y compris le nouvel Explorer électrique, car il cherche à diversifier sa gamme pour devenir moins dépendant du succès de son Ranger.
Le Ranger représente à lui seul plus de 70 % des ventes totales de la marque au cours des neuf premiers mois de 2023, le proche Everest portant ce chiffre à 87 %. Cela signifie que près de neuf voitures sur dix vendues par Ford Australie cette année étaient des Ranger ou des Everest.
De toute évidence, cela place l’entreprise dans une position qui n’est pas idéale, c’est pourquoi elle a investi dans un bail de trois ans sur un cargo pour garantir un approvisionnement constant en Ranger et en Everest. Mais le président-directeur général de Ford Australie, Andrew Birkic, reconnaît que la situation doit changer et cherche un moyen soit d’augmenter les ventes des modèles existants, soit d’offrir de nouvelles options aux clients.
« Je ne dis jamais jamais en ce qui concerne ce que nous allons apporter », a déclaré Birkic. Guide des voitures. « J’aime toujours garder mes options ouvertes en fonction de ce que Ford produit d’un point de vue mondial. À l’heure actuelle, nous devons être incroyablement ouverts d’esprit car les choses changent. Les tendances de consommation changent, les partenariats changent, il y a de nombreuses facettes à cela.
Ford Australie a été limitée ces dernières années par la disponibilité de modèles avec conduite à droite. Le seul modèle américain fabriqué en usine avec conduite à droite est le coupé Mustang, la division locale de Blue Oval devant investir dans une conversion locale afin d’ajouter le F-150 ute. Mais cela signifie que les modèles potentiellement populaires tels que le Bronco Sport, le Bronco, le Maverick ute, l’Explorer et l’Expedition sont interdits aux acheteurs locaux.
Alors que le PDG mondial de Ford, Jim Farley, a indiqué que les Bronco et Maverick avec conduite à droite seraient possibles à l’avenir, à court terme, Ford Australie est limité dans ses choix.
Cependant, un changement clé est la transition de Ford vers l’électrification, qui a commencé avec les fourgons E-Transit, mais s’est récemment étendue au premier véhicule électrique de la gamme locale – la Mustang Mach-E. Il s’agit du deuxième modèle à conduite à droite construit aux États-Unis, rejoignant son homonyme, et ce n’est peut-être pas le dernier.
Le nouvel Explorer tout électrique – basé sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen – est un autre SUV qui pourrait éventuellement se retrouver dans les showrooms australiens, si Birkic et son équipe le jugent bien adapté à son plan global.
« Nous envisageons cela de manière globale, nous construisons un portefeuille – nous ne sommes pas seulement un produit individuel », a-t-il expliqué. « Ce que nous voulons faire, c’est créer un portefeuille d’électrification très solide qui plaira à un certain client et nous avons hâte de les amener ici. »
La situation pour beaucoup de ces modèles pourrait finir par être une question de « quand » et non « si » ils viendront en Australie, tout simplement parce que s’ils ne le font pas, la marque n’aura pas grand-chose d’autre à vendre ici. L’entreprise simplifie sa gamme en passant à l’électrification, l’Explorer remplaçant effectivement l’Escape dans la gamme mondiale de la marque.
Le défi pour Ford, comme pour tout constructeur automobile depuis la pandémie mondiale, est d’assurer un approvisionnement suffisant. Selon Birkic, cela a été un facteur majeur dans la position dominante du Ranger dans son mix de ventes.
« Ce que vous allez voir, c’est un changement organique dans la composition, parce qu’il fonctionne très bien », a-t-il déclaré. « Ce que vous constatez également, c’est qu’en raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement, certaines des autres entités ne voient tout simplement pas les quantités que nous souhaitions. Cela a donc également influencé le mix.
Birkic a ajouté : « Ce que nous allons faire, c’est amener des véhicules qui sont commercialement viables et dont nous pouvons également nous approvisionner. Si vous regardez quelque chose comme Mustang, nous avons eu des contraintes d’approvisionnement, mais nous ne parlons pas de centaines. Ce véhicule a dominé ce segment sportif – c’est un acteur sérieux. »
Mais surtout, Birkic n’a pas encore confirmé une éventuelle expansion de la gamme de produits. Il se concentre plutôt sur le lancement des Mustang Mach-E, F-150 et, début 2024, sur l’arrivée de la Mustang de nouvelle génération.
