Polestar n’a toujours aucune idée de pourquoi le gouvernement américain l’a expulsée.

• Polestar a déclaré que le Département du Commerce n’a pas encore expliqué son interdiction de vendre des voitures aux États‑Unis.
• Elle soutient que Volvo a obtenu l’autorisation de vendre un véhicule électrique avec une pile logicielle identique.
• Le constructeur n’a pas fait appel de la décision de l’administration Trump.

Dans une lettre envoyée aux concessionnaires et consultée par The Wall Street Journal (payant), Polestar a indiqué qu’elle n’a pas encore reçu de réponse de l’administration Trump quant à la raison pour laquelle elle doit cesser de vendre des véhicules électriques en Amérique. Le constructeur soutenait que son SUV électrique Polestar 3 est mécaniquement identique au Volvo EX90, et que les deux sont assemblés sur la même ligne de production à l’usine Volvo Cars de Ridgeville, en Caroline du Sud.

Au cœur de tout cela se trouve la règle Relative au Véhicule Connecté, qui interdit les véhicules reliés à du matériel ou des logiciels provenant d’adversaires étrangers tels que la Chine et la Russie d’être vendus aux États‑Unis. Cette règle a été finalisée par l’administration Biden et soutient que les véhicules connectés à une technologie chinoise, y compris la télématique et les systèmes d’assistance avancée à la conduite, pourraient représenter un risque pour la sécurité nationale ou être utilisés pour espionner les Américains. 

« En essence, nous cherchons actuellement à attirer l’attention du (Département du Commerce) afin d’obtenir les informations demandées et de comprendre la base sous-jacente du refus », a déclaré Peter Wexler, responsable des affaires gouvernementales américaines chez Polestar, dans la lettre consultée par The WSJ. Il a ajouté que le Volvo EX90 était « une voiture essentiellement identique au Polestar 3 et utilisant la même pile logicielle ».

Le drame a pris une tournure pour le moins étrange plus tôt ce mois-ci lorsqu’un concessionnaire Polestar du New Jersey a déposé une action en justice contre le constructeur suédois, affirmant qu’il prévoyait sa sortie américaine depuis deux ans et utilisait la décision gouvernementale comme écran de fumée. Le concessionnaire, Prestige Imports, a déclaré que Polestar avait violé la Franchise Practices Act du New Jersey, qui interdit en général aux constructeurs de résilier une franchise sans préavis écrit d’au moins 60 jours et sans cause valable.

Benjamin Dousa, ministre suédois du Commerce international, a déclaré avoir travaillé en étroite collaboration avec Volvo afin de s’assurer qu’elle respectait les exigences de la règle du Véhicule Connecté pour pouvoir continuer à vendre des voitures aux États‑Unis, mais Polestar n’a pas demandé le même soutien, selon Automotive News.

Au final, Polestar n’a pas fait appel de l’interdiction émise par le gouvernement américain et a plutôt annoncer qu’elle mettrait l’accent sur le marché européen, qui représente 80 % de ses ventes mondiales.

Cela dit, si vous cherchez vraiment une bonne affaire en véhicule électrique, vous pourriez tout de même envisager un Polestar. Le constructeur propose une réduction impressionnante de 25 000 dollars sur les Polestar 4 coupe et Polestar 3 SUV, alors qu’il prépare la fin de ses opérations aux États‑Unis. C’est une façon pour le moins singulière de clore ce chapitre sur le marché américain : vendre les voitures à un prix plus bas tout en attendant que le gouvernement explique pourquoi vous ne pouvez pas les vendre du tout.