Vous n'êtes pas prêt pour les breaks électriques chinois : les BYD Denza Z9 GT et Zeekr 007 GT 2025 de conception européenne offriront une puissance et une autonomie insensées avec le marché mondial en ligne de mire - Car News

Vous n'êtes pas prêt pour les breaks électriques chinois : les BYD Denza Z9 GT et Zeekr 007 GT 2025 de conception européenne offriront une puissance et une autonomie insensées avec le marché mondial en ligne de mire – Car News

Les SUV sont le type de carrosserie préféré de la plupart des consommateurs, et le break est une espèce en voie de disparition.

L'Europe reste le dernier résistant, mais même là-bas, les petits SUV comme le Toyota Yaris Cross, le Volkswagen T-Roc et le Ford Puma ont usurpé des modèles de familiales autrefois dominants tels que l'Audi A4 Allroad, la Skoda Octavia et la Volvo V60.

Citons par exemple les Zeekr 007 GT et Denza Z9 GT entièrement électriques, deux nouveaux venus qui entendent réaffirmer la popularité du break sur le marché mondial, mais cette fois avec l'énergie électrique chinoise.

Prévue pour être lancée en Chine d'ici avril, et que les marchés mondiaux devraient suivre peu de temps après, la Zeekr 007 GT arrivera en version à traction arrière et à traction intégrale, toutes deux équipées d'une batterie nickel-manganèse-cobalt de 100 kWh.

VoitureActualitésChine a révélé que la version à double moteur et transmission intégrale délivrera 475 kW/710 Nm, avec un temps revendiqué de 0 à 100 km/h de 2,8 secondes. Les sorties restent non confirmées pour la version à moteur unique.

La 007 GT sera dotée d’une architecture de charge de 800 V et d’une autonomie revendiquée de 870 km selon le cycle indulgent CLTC. Avec un taux de charge ultra-rapide maximum de 500 kW, Geely affirme que 500 km d’autonomie peuvent être ajoutés en seulement 15 minutes de charge.

Les dimensions sont indiquées à 4 880 mm de longueur, 1 900 mm de largeur, 1 448 mm de hauteur et avec un empattement de 2 928 mm, ce qui la met pratiquement à égalité avec son équivalent berline 007.

Son style inexplicablement européen est le produit du designer allemand Stefan Sielaff, concepteur en chef de la société mère de Zeekr, Geely Group, qui a passé la majeure partie de sa carrière chez Audi.

La Denza Z9 GT, en revanche, lancée en Chine en septembre de l'année dernière, est dotée d'un cadre considérablement plus grand que la 007 GT pour tenir compte de son parti pris plus luxueux.

Il a également été conçu par Wolfgang Egger, un autre designer allemand et Audi, qui est maintenant responsable du design chez BYD. Il mesure 5 195 mm (5 180 mm pour EV) de long, 1 990 mm de large, 1 500 mm de haut et avec un empattement de 3 125 mm.

Cela la rapproche en dimensions d'une Porsche Panamera, qu'elle dépasse dans un sprint de 0 à 100 km/h avec un temps revendiqué de 3,4 secondes contre 5,3 secondes pour la Panamera.

Denza Z9 GT 2025

À la base de la Z9 GT hybride rechargeable (PHEV) se trouve la technologie DM 5.0 de BYD, qui se compose d'un moteur turbo-essence de 2,0 litres de 152 kW, d'un moteur électrique avant de 200 kW, de deux moteurs électriques arrière de 440 kW et d'un moteur électrique Blade lithium-ion de 38,5 kWh. batterie au phosphate (LFP).

L'autonomie purement électrique est revendiquée à 201 km tandis que l'autonomie complète est revendiquée à 1 100 km, toutes deux selon le cycle CLTC.

La variante EV, quant à elle, dispose d'un moteur électrique avant de 230 kW, de deux moteurs électriques arrière délivrant 480 kW chacun et d'une énorme batterie Blade LFP de 100 kWh.

L'autonomie nominale CLTC est de 630 km, tandis que BYD affirme également que l'architecture 800 V de la voiture peut reconstituer la batterie de la Z9 GT EV de 30 à 80 % en 19 minutes.

Denza Z9 GT 2025

Étant donné que le Denza a déjà été commercialisé en Chine, nous pouvons également révéler d'autres détails intérieurs.

Il existe deux écrans de 13,2 pouces, l'un pour l'affichage numérique du conducteur et l'autre monté sur le tableau de bord pour le divertissement des passagers. Entre les deux se trouve un écran tactile de 17,3 pouces pour les fonctions multimédia.

De plus, il y a un volant multifonction à quatre branches, un rétroviseur numérique, deux écrans montés sur les panneaux de porte conducteur et passager pour les rétroviseurs latéraux actionnés par caméra et un affichage tête haute à réalité augmentée de 50 pouces.

Les sièges avant et arrière disposent de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, tandis que la voiture est également équipée de portes électriques, de deux réfrigérateurs pour les rangées avant et arrière, d'un panneau de recharge sans fil de 50 W et d'un chargeur de 2,1 m.2 toit ouvrant panoramique.

Denza Z9 GT 2025

En Chine, le prix de la Z9 GT se situe entre 334 800 yuans (72 810 dollars) pour la variante à traction intégrale PHEV d'entrée de gamme, et 384 900 yuans (83 723 dollars) pour le véhicule électrique à traction intégrale haut de gamme.

Cela n'a pas été confirmé pour l'Australie, mais David Smitherman, PDG du distributeur australien BYD, EVDirect, a confirmé à Guide des voitures que la marque Denza arrive en Australie.

« Denza arrive en Australie… (il sera) ici à un moment donné », a déclaré Smitherman.

« Il y a une quantité importante de produits à venir. »

La Zeekr 007 GT reste cependant incertaine pour l'Australie pour le moment, sa sœur berline 007 n'étant pas confirmée pour les marchés de la conduite à droite. C'est plus probable en Europe, avec des modèles Zeekr actuellement en vente aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège.

Il devrait démarrer à 209 000 yuans (45 487 dollars) en Chine après ses débuts au salon automobile de Shanghai en avril.

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