Le nouveau hybride rechargeable BYD Shark va attaquer le marché britannique des pick-up
Le Shark est également vendu en Australie, un autre marché avec conduite à droite où il est connu sous le nom de Shark 6, et il est disponible avec un moteur essence de 1,5 litre (avec une puissance de 429 ch) ou un moteur de 2,0 litres avec 469 ch. Bien que le premier ait été confirmé pour le Royaume-Uni, il semble que l’unité de 2,0 litres, plus puissante, ne viendra pas ici.
En Australie, les deux variantes reçoivent une batterie de 29,6 kWh qui peut être chargée à des vitesses allant jusqu’à 55 kW.
Le Shark a de l’espace à l’intérieur pour cinq occupants et est capable de remorquer jusqu’à 2 500 kg, ce qui n’est pas autant que la capacité de 3 500 kg du Ranger. Il dispose d’une surface de chargement de 1 200 litres et d’une capacité de charge utile de 790 kg. Encore une fois, le Ranger est plus performant.
Bien que seule une variante à double cabine du Shark ait été officiellement confirmée pour le Royaume-Uni, il reste à voir si d’autres styles de carrosserie provenant d’autres marchés – comme un châssis-cabine – seront également proposés ici.
Le Shark pourrait être une offre alléchante pour les conducteurs de voitures de société, qui ne bénéficient plus des allégements fiscaux auparavant disponibles avec les pick-up à double cabine. Étant donné que les cabines doubles sont désormais considérées comme des véhicules privés plutôt que comme des véhicules utilitaires, le montant de la taxe BIK (avantage en nature) que vous payez dépend des émissions de CO2 de la voiture. Le Shark a un chiffre d’émissions officiel de 46 g/km, ce qui le rend plus efficace que le Ranger PHEV et signifie qu’il pourrait tomber dans une tranche de taxation inférieure.
Bien que le prix officiel du BYD Shark n’ait pas encore été annoncé, nous nous attendons à ce qu’il soit inférieur au Ranger PHEV, qui commence à 40 830 € (hors TVA).
