Essai de la Skoda Superb Estate
La valeur a toujours été la clé de l’attrait de la Skoda Superb Estate (comme c’est le cas de la Skoda Superb à hayon), et cela reste le cas aujourd’hui. Il réduit de quelques milliers de livres la VW Passat, qui lui est étroitement liée, et les accords PCP sont généralement compétitifs grâce aux incitations de Skoda.
Ce n’est pas non plus comme si Skoda avait réduit les coûts en étant avare d’équipements. Même la version d'entrée de gamme SE Technology est livrée avec des jantes en alliage de 17 pouces, un rétroviseur à atténuation automatique, des sièges avant chauffants, une climatisation à trois zones, des vitres intimité, un démarrage/arrêt sans clé et de nombreux autres kits, y compris les aides au stationnement et les goodies d'infodivertissement que nous avons mentionnés plus tôt. C'est celui que nous choisirions.
Le passage au SE L ajoute plus de subtilités, notamment de meilleures garnitures intérieures et des sièges en simili cuir, des jantes en alliage de 18 pouces, des sièges avant électriques à 14 directions (avec fonctions de refroidissement et de massage), un éclairage d'ambiance, des phares matriciels à LED, un accès sans clé et un hayon électrique mains libres. Sportline ajoute un style plus sportif à l'intérieur et à l'extérieur (y compris des sièges avant sport et des alliages de 19 pouces) et une suspension adaptative DCC. Pendant ce temps, le L&K haut de gamme ajoute des sièges arrière chauffants, une caméra à 360 degrés et un système audio Canton amélioré avec 14 haut-parleurs.
