Dernier HMRC Advisory Fuel Caxe (AFR) pour les conducteurs de voitures de société britanniques 2025

De 1601cc à 2000cc – 13p par mile

Plus de 2000cc – 18p par mile

Débit de carburant consultatif de GPL

Jusqu'à 1400cc de moteur – 11p par mile

De 1401cc à 2000cc – 13p par mile

Plus de 2000cc – 21p par mile

Débit de carburant consultatif en voiture électrique

Le taux pour les voitures électriques – qui est officiellement appelé le taux d'électricité consultatif (AER) – est de 7p par mile, inchangé par rapport à la mise à jour précédente.

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Quels AFR s'appliquent aux voitures hybrides hybrides et rechargeables?

Le taux pour les voitures électriques – qui est officiellement appelé le taux d'électricité consultatif (AER) – est de 8p par mile, en hausse un centime par mile sur la mise à jour précédente, pour ceux qui utilisent un chargeur à domicile. Pour les conducteurs utilisant des chargeurs publics, le taux est de 14p par mile.

Quels AFR s'appliquent aux voitures hybrides hybrides et rechargeables?

Le taux d'essence ou de diesel standard régit les voitures hybrides et plug-in-hybrides (PHEV), même si leur utilisation de la batterie les rend beaucoup plus efficaces que les véhicules non hybrides.

Et n'oubliez pas, les tarifs sont consultatifs, pas obligatoires. Si votre employeur peut prouver que la voiture que vous utilisez est plus économique que les tarifs du gouvernement ne le suggèrent, il peut vous payer moins que l'AFR stipule.

De même, si vous dirigez une voiture d'entreprise qui boit plus de carburant que le taux AFR ne le suggère, vous pourriez vous retrouver avec un taux de récupération supérieur à l'AFR – tant que vous et votre patron pouvez le prouver au HMRC.

Cependant, la plupart des employeurs s'en tiennent simplement à l'AFR. Après tout, payer au-dessus du taux pourrait conduire une entreprise à payer une assurance nationale de classe 1A, le paiement excédentaire étant traité comme un bénéfice imposable.

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Comment les AFR sont-ils calculés?

Le HMRC établit l'AFR en prenant le coût moyen d'un litre de carburant sans plomb ou diesel, et en le craquant avec les chiffres économiques moyens officiels des voitures neuves fournies aux entreprises. Ces nombres sont également classés en fonction de la taille du moteur.