2025 Arctic Trucks AT35 BRICOP-UP hors route First Drive

Comme l'AT35 est structurellement le même qu'un D-MAX standard, les choses n'ont pas vraiment changé en ce qui concerne l'espace intérieur. Cela signifie que l'espace à l'avant est génial, gâter le conducteur et le passager avant avec beaucoup de la tête et de la salle des jambes, tandis que l'espace arrière n'a rien de spécial. Vous pouvez tout lire à ce sujet plus en profondeur dans notre revue Isuzu D-Max.

Bien sûr, quand il s'agit de transporter des articles, l'AT35 prend vraiment tout son sens. C'est grâce au lit de 1 520 mm qui peut s'adapter à une palette standard entre les intrusions d'arc de roue. Il y a quatre cerceaux d'attachement dans le lit, un pour chaque coin, et le pare-chocs arrière a un pas sur lequel vous pouvez vous tenir pour atteindre les côtés pour atteindre quoi que ce soit dans le lit du camion.

Notre verdict sur les camions arctiques AT35

L'Arctic Trucks AT35 est tout aussi capable dans les trucs rugueux que son style le suggère. En fait, à moins que vous ne passiez beaucoup de temps à vous défier, vous et votre voiture, hors des sentiers battus, vous aurez du mal à explorer vraiment ses limites. Si cela fait appel, nous nous attendons à ce que ce sera un excellent compagnon même dans vos aventures les plus extrêmes.

Même ainsi, nous serions toujours tentés par le Ford Ranger Raptor à la place. Vous voyez, le Raptor est tout aussi capable hors route, mais sera également un meilleur compagnon sur route, ce qui s'avére vraiment bon à conduire sur les routes ordinaires et généralement plus facile à vivre.

Quelle voiture? notation: 3/5

Arctic Trucks AT35 Prix et spécifications

Prix 68 326 € (y compris la TVA) 57 005 € (à l'exclusion de la TVA) Moteur 4cyl, 1898cc, turbocompressé, diesel Pouvoir 162 ch à 3600 tr / min Couple 266 lb pi à 2000-2500 tr / min Boîte de vitesse 6-SPD automatique 0-62 mph 13 secondes Vitesse de pointe 112 mph Économie officielle 31.3MPG (WLTP) CO2, bande d'impôt 235 g / km, 37%