Volkswagen Renforce la gamme de véhicules commerciaux avec groupe motopropulseur ehybride

Quels véhicules commerciaux ont le groupe motopropulseur ehybride?
Le nouveau transporteur de Volkswagen recevra le traitement ehybride en 2026. Les détails complets doivent encore être confirmés, mais nous savons que le système hybride rechargeable ne sera pas en cours d'énergie avec sa figure de titre de 232ps percutant. Une gamme électrique utilisable uniquement offrira une conduite alimentée par batterie entre les emplois locaux, avec un moteur à essence pour les tâches qui plus loin.

Le nouveau transporteur Ehybrid sera admissible à la prime-in de Van Grant (exacte au moment de la publication) et, bien sûr, les régions d'Ulez ne se préoccupent pas. Donc, si vous n'êtes pas tout à fait prêt pour l'étransporteur tout électrique, mais que vous cherchez potentiellement à vous éloigner du diesel, le transporteur Ehybride pourrait bien être le milieu parfait.

Ailleurs dans la gamme, la cargaison Caddy Volkswagen est déjà équipée de son propre groupe motopropulseur ehybride. Dans la cargaison Caddy, le système hybride rechargeable combine un moteur à essence TSI de 1,5 litre de 150ps avec un moteur électrique et une grande batterie de 19,7 kWh.

Ensemble, ceux-ci offrent un chiffre officiel de l'économie du WLTP de 565.0MPG. Mieux encore, cette batterie importante signifie que le cargo Caddy Ehybrid offre une gamme substantielle d'électricité uniquement jusqu'à 73 miles, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des tâches de conduite quotidiennes. De nombreux jours ouvrables, vous pouvez finir par utiliser aucun essence, ce qui pourrait entraîner des économies substantielles des coûts de fonctionnement. Le modèle Ehybrid Caddy Cargo est également admissible à la subvention du Van Groch-in Van du gouvernement.