Essai de la Toyota Camry SL hybride 2025 : avis – La berline hybride haut de gamme prête à affronter la Honda Accord e:HEV

La Toyota Camry propose une version phare connue sous le nom de SL – abréviation de Sport Luxury.

On pourrait appeler cette « Lexus Lite », compte tenu de la quantité d'équipements qu'elle propose pour le prix raisonnable de 53 990 $.

Ceux-ci comprennent des exclusivités comme un toit ouvrant panoramique, un affichage tête haute, des garnitures en cuir, une fonction de mémoire du siège conducteur, un siège passager avant électrique, des sièges avant chauffants/ventilés, une colonne de volant électrique avec jante chauffante, plus grande (jusqu'à 12,3 -pouces), un système audio amélioré, un rétroviseur numérique, des rétroviseurs extérieurs chauffants à inclinaison inversée, des essuie-glaces à détection de pluie, des lave-caméras, une vitre arrière privée et des alliages de 18 pouces.

Tous s'appuient sur ce qu'offre la version intermédiaire Ascent Sport, y compris un siège conducteur électrique, un chargeur sans fil, un écran tactile central de 12,3 pouces, un système de navigation par satellite intégré, un régulateur de vitesse adaptatif, un accès/démarrage sans clé, une double zone. climatisation et Apple CarPlay/Android Auto sans fil.

Conçue pour les acheteurs nord-américains mais fabriquée au Japon, la dernière Camry est la version de neuvième génération lancée en 1983 en Australie. Et il s’agit désormais d’une gamme de modèles entièrement hybrides.

Un gros lifting de la version précédente sortie en 2017, il a une carrosserie renforcée avec une partie avant redessinée, des feux arrière différents, un nouveau tableau de bord, une sécurité améliorée, une suspension et une direction révisées et un groupe motopropulseur mis à jour avec un hybride révisé. système.

La puissance est fournie par un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres, couplé à une paire de moteurs-générateurs électriques et à une batterie lithium-ion, et entraînant les roues avant via une transmission électronique à variation continue (e-CVT).

L'économie est un point fort de la SL, comme c'est le cas dans toutes les Camrys, avec une moyenne de seulement 4,0 litres aux 100 km (et 91 g/km d'émissions de dioxyde de carbone), bien que Toyota affirme que l'essence super sans plomb à 95 RON est recommandée. À l’inverse, le produit phare peut atteindre 100 km/h depuis l’arrêt en un temps impressionnant de 7,2 secondes.

Enfin, une garantie de cinq ans/kilométrage illimité est incluse, avec des intervalles tous les 12 mois ou 15 000 km, à 255 $ par entretien.