Ford Ranger Review
Il y a neuf niveaux de finition Ranger à choisir, ce qui signifie que vous devriez pouvoir en trouver un qui vous convient, que vous prévoyez de rester sur route, de l'utiliser comme cheval de travail agricole ou de vous aventurer dans le désert.
Nous évitons probablement le XL d'entrée de gamme, car il est assez spartiate et axé sur le travail, mais XLT vous donne suffisamment de confort de créature pour être un meilleur point d'entrée pour la plupart, vous donnant un volant multifonction, une fenêtre frontale et arrière chauffée, des essuie-glaces automatiques, une climatisation et des parkings à deux zones.
Notre choix, cependant, est le Wildtrak à mi-parole. Il a l'air plus robuste, avec des roues en alliage 18 pouces, des rails de toit, des reflets extérieurs noirs et un intérieur moelleux. Vous obtenez également un volant en cuir chauffé, des sièges chauffants, un tableau de bord en cuir avec des coutures de contraste, un éclairage intérieur ambiant, un verre d'intimité arrière, un écran tactile d'infodivertissement plus grand et une suspension plus douce. Il est si bien équipé, nous ne savons pas pourquoi vous paieriez un supplément pour le platine haut de gamme ou le MS-RT sportif.
Tremor et Wildtrak X grattent la suspension plus douce pour une configuration hors route et ajoutent d'autres fonctionnalités spéciales spécifiques hors route. Le puissant Ranger Raptor est le meilleur ranger tout-terrain, il vaut donc la peine d'être considéré si votre trajet comprend des dunes de sable ou similaires.
