La révolution de la charge EV de BYD? Marque chinoise pour lancer une architecture de 1000 volts pour sa nouvelle gamme de voitures électriques le mois prochain: Rapports – News News
Le géant de la voiture électrique (EV) BYD lancera une architecture de 1000 volts sur ses nouveaux modèles EV dès le mois prochain, qui pourrait voir ses voitures ajouter 300 km de gamme en aussi peu que cinq minutes de charge, selon de Carnewschina.
Blog de voiture basé en Chine Autopixel a déclaré que la technologie fera ses débuts sur la nouvelle gamme de véhicules électriques de BYD, tels que les Han l et Tang l taquinés par la marque en janvier, dans ce qui pourrait être la prochaine avancement majeur de la technologie des véhicules électriques.
Architecture de batterie de 1000 volts plus que doubler la tension de l'architecture de 400 volts qui est actuellement fournie sur la plupart des véhicules électriques.
Les plates-formes à haute tension fonctionnent en augmentant le taux d'énergie transféré à la batterie de son unité de charge sur une période plus courte, tout en améliorant l'efficacité de la batterie en réduisant les possibilités de perdre de l'énergie pendant le transfert d'énergie.
Une tension plus élevée signifie également que le courant (ou l'ampérage) nécessaire est beaucoup plus bas, ce qui signifie que des câbles plus fins et moins de composants électriques sont nécessaires, contribuant à réduire le poids de la voiture. Un EV plus léger nécessite moins d'énergie pour accélérer, ce qui améliore l'efficacité globale de la voiture.
Une nouvelle race de chargeurs rapides BYD de 1000 volts a également été espionné en Chine offrant un taux de charge de 6C. 1C est égal à une charge de batterie complète en une heure, donc 6C indique une charge complète en une sixième heure.
Ce n'est un secret pour personne que BYD travaille sur une architecture de 1000 volts depuis un certain temps, malgré plusieurs de ses modèles vendus en Australie, tels que le Seedion 7 et Atto 3, toujours équipé d'une architecture de 400 volts.
L'architecture de 800 volts est actuellement utilisée sur son rival Tesla Model 3, le sceau BYD, tandis qu'il est également utilisé sur plusieurs modèles rivaux de Kia, Hyundai, Genesis, Porsche et XPeng. BMW passera à une architecture de 800 volts plus tard cette année avec sa plate-forme Neue Klasse.
En Chine, où les modèles de 1000 volts de BYD feront ses débuts, la concurrence est sans doute beaucoup plus féroce. Actuellement, la berline phare SU7 de Xiaomi prend en charge la charge de 900 volts ainsi que l'ET9 de Nio et son L60 d'entrée de gamme de sa sous-marque ONVO.
