Le ralentissement de la Chine: une croissance décroissante de l'absorption électrique de voitures a-t-elle mis les freins sur les importations de voitures chinoises pour l'Australie ou les nouveaux arrivants XPeng, Deepal, Geely et plus les poussent-ils plus haut? – Actualités de la voiture

Il a été entendu parler de l'absorption des voitures électriques du monde entier, que ce soit un discours relativement réaliste de la mise en place des ventes ou un chat plutôt dramatique sur la fin des véhicules électriques.

Il y a un effet moins communément abordé de la même tendance: le marché des exportations automobiles de la Chine.

Il semblait qu'il y aurait une nouvelle voiture électrique chinoise arrivant en Australie tous les quinze jours. De nouvelles marques apparaissaient à gauche et à droite, avec de nouveaux modèles venant dans un glissement de terrain EV, mais cela semble également ralentir.

Alors, les deux tendances sont-elles liées?

Les données sur les ventes du marché des voitures de la nouvelle voiture en Australie le suggèrent certainement.

En 2024, les ventes de voitures électriques ont baissé de 14,5% par rapport à 2023, et cette tendance se poursuit en 2025. Les ventes de véhicules électriques de janvier cette année ont baissé de 38,5% par rapport à janvier 2024.

Il s'agit d'un changement assez significatif par rapport à l'augmentation entre 2022 et 2023, qui a vu les ventes de VE par un énorme 161,1%.

Les chiffres suggèrent que le marché en plein essor EV avait un plafond relativement solide, pour l'instant au moins.

Dans le même temps, les importations chinoises ont baissé de 8,9% entre 2023 et 2024, après avoir augmenté de 57,5% l'année précédente. Ces chiffres ne sont pas construits à partir d'une petite base non plus – en 2022, 122 845 voitures chinoises se sont rendues en Australie. En 2023, il était de 193 433.

Mais en 2024, ce nombre est revenu à 176 159, et ce n'est pas le résultat d'un marché en rétrécissement, car le marché australien dans son ensemble était stable, en hausse de 0,3%.

La tendance s'est poursuivie cette année. Les importations de voitures chinoises en Australie en janvier ont baissé de 6,9% contre 2024, de 12 902 à 12 018 unités.

Cela en soi n'est pas énorme, mais le changement par rapport à ce qui a été une augmentation fulgurante dans les années précédant est significative.

Le fait est que ce n'est pas seulement l'Australie. En tant que pays sans tarifs sur les voitures importés de Chine, il est à noter que même ici, les choses ralentissent.

En ce qui concerne les marchés beaucoup plus importants comme l'UE et les États-Unis, les tarifs imposés à la Chine ont fait une réduction significative des exportations du pays.

Les États-Unis ont augmenté ses tarifs en 2024 à 100%, tandis que l'UE impose différents tarifs à différents fabricants, mais ils varient de 17,0 à 35,3% selon l'UE.

Des sources ont déclaré que les exportations chinoises pour les voitures neuves ont encore augmenté en 2024, soit environ 20% de plus que l'année précédente. La croissance a ralenti par les années précédentes, qui «a atteint 59% et 74% en glissement annuel de janvier à octobre 2022 et 2023» selon les chercheurs du groupe Rhodium.

Plus en détail, Chine quotidienne ont déclaré que l'augmentation était principalement composée d'exportations de combustion traditionnelles: «Les exportations de véhicules à carburant ont augmenté de 23,5% pour atteindre 4,57 millions d'unités, tandis que les exportations (de nouveaux véhicules énergétiques ou NEV) ont augmenté de 6,7% à 1,284 million d'unités»

Le point de vente souligne la hausse des ventes de NEV localement en Chine a augmenté de 35,5% en termes de ventes.

Ainsi, alors que toutes ces données sont prises au milieu d'une période tumultueuse pour le marché mondial des voitures neuves, l'évolution de la politique et de l'économie dans le monde semble avoir quelque peu mis les freins sur les exportations chinoises de véhicules électriques, du moins pour l'instant.

Que cela se poursuive ou que quelque chose changera encore.