Recette pour Toyota Takedown: BYD a besoin de plus de modèles que Shark 6 et Senelion 6 pour grimper aux graphiques de vente, mais va-t-il battre MG, GWM, Mahindra, Chery et Flotilla de nouvelles marques à Punch? – Actualités de la voiture
Être au sommet de l'arbre pendant plus de 20 ans met une cible sur le dos.
Toyota connaît bien ce sentiment, après avoir battu Holden pour la dernière fois en 2003 et constitué une avance presque inattaquable à ce jour, vendant plus du double de son rival le plus proche, Ford.
BYD vend des voitures en Australie depuis moins de trois ans, mais elle a une ambition sérieuse, visant à passer du 15e best-seller l'année dernière à Toyota pour la couronne, selon le directeur général EVDirect, Luke Todd.
C'est une tâche énorme, mais Todd n'est pas du genre à éviter une grande affirmation. «Le lancement de la nouvelle voiture le plus réussi de l'histoire australienne» en fait partie, mais les chiffres semblent maintenant le soutenir.
Cette semaine, la marque grimpera plus de 35 000 ventes depuis le lancement de l'Atto 3 en mars 2022 – des statistiques impressionnantes et il n'y a pas de ralentissement en vue. Alors, qu'est-ce qui se tient sur le chemin du BYD toujours confiant pour défier le Big T?
«Je pense que cela revient toujours au produit et si vous regardez ce que nous avons actuellement – nous n'avons pas assez de modèles. Nous n'avons pas assez de modèles pour être un joueur numéro un, mais nous faisons pour être dans le top 10 », a déclaré le PDG d'Evdirect, David Smitherman.
« Et vous verrez donc un lancement continu de nouveaux produits, et cela nous propulsera de plus en plus les échelles de vente. »
Les grands vendeurs pour BYD seront le SEVION 6 SUV moyen SUV et le requin 6 ute, les deux hybrides rechargeables. Les deux trouvent déjà une traction sur le marché.
«Si nous regardons où l'entreprise a commencé avec ATTO 3, (SEAL) et Dolphin, de très petits segments, non? Alors maintenant, nous pêchons là où se trouvent les poissons. »
2025 BYD Seal Premium (Image: Tom White)
Il y a un autre grand élément, qui est un peu de 'Fleet Magic', quelque chose que le Toyota Hilux connaît bien. Ajouter une nouvelle note d'entrée à Seelion 6 est un début et « Il y a plus à venir », pour les garnitures de requin 6 concentrées sur les flottes , « Absolument, nous travaillons là-dessus », a déclaré Smitherman.
Une note de sécurité ANCAP sera le facteur décisif pour le succès de la flotte de requins 6, avec celle due en février. Smitherman est «très, très confiant» que l'Ute obtiendra cinq étoiles, et ouvrira beaucoup plus d'opportunités de vente.
Le lancement de produits phares sous la nouvelle marque Denza aidera également BYD à créer des connaissances sur la marque en Australie. Le choix de faire un hybride rechargeable et d'électricité uniquement pour tous les modèles distingue également BYD de nombreuses marques de pilier.
Bien sûr, une partie du succès revient à des prix que les fabricants établis ne semblent pas correspondre. Prenez le Mitsubishi Outlander PHEV, il commence dans la coupe ES à 57 290 $, avant les coûts sur route, avec un rembourrage en tissu et des sièges d'ajustement manuel.
Des sièges électriques, des alliages de 19 pouces, un éclairage LED, une entrée sans clé, un rembourrage en cuir synthétique et un grand écran tactile de 12,8 pouces, quant à eux, sont standard dans les 42990 $, avant les coûts sur route, Seelion 6 essentiel.
«C'est l'ancienne économie – j'avais l'habitude de faire de l'économie il y a des années – de l'offre et de la demande, non? Si vous avez un marché de base vraiment significatif et que vous avez des avantages de taille et d'échelle, vous pouvez toujours obtenir de bons résultats », a déclaré Smitherman, expliquant les prix compétitifs.
BYD SEEDION 6 (Image: Dean McCartney)
«De plus, BYD a une très bonne intégration horizontale et verticale, plus que toute autre marque, ce qui signifie qu'ils contrôlent leur base de coûts.»
Est-ce que les cinq premiers sont en 2025, déplaçant les noms de ménages comme Mitsubishi, Hyundai, Isuzu et Nissan, probablement? « Écoutez, ce n'est pas facile », a déclaré Smitherman, « certainement dans le top 10, je vais me mettre en banque. »
De toute évidence, Evdirect tient à vendre plus de voitures. C'est une affaire. Mais avec un marché contraignant en Chine, BYD a également un intérêt acquis à l'élargissement des ventes.
«Je pense que ce sont probablement les deux parties (poussant). Je veux dire, la réalité est que vous ne voulez pas être un perdant dans la vie. Et ce que vous verrez de Luke et moi-même, c'est que nous sommes gagnants, et donc il s'agit vraiment de repousser les limites et la confiance du produit, c'est tellement fort et il ne s'agit pas de Luke ou de moi, c'est juste le pur mathématiques de la taille de cette organisation. »
Pour le contexte, BYD et ses sous-marques ont vendu un énorme 4,27 millions de véhicules l'année dernière – environ quatre fois la taille du marché australien des voitures neuves. Impressionnant pour une entreprise de 30 ans.
Et bien qu'il y ait un sérieux succès en Australie, BYD semble heureux de laisser EvDirect continuer à distribuer des voitures en Australie. « Ce soir est une bonne preuve d'un sentiment assez positif, j'aurais pensé », a déclaré Smitherman lors d'un événement célébrant le 500e emplacement BYD dans la région de l'APAC.
BYD SEEDION 6 (Image: Dean McCartney)
« Nous avons parcouru un long voyage jusqu'à présent », a-t-il ajouté, et semble convaincu qu'Evdirect gardera l'accord, « vous ne savez jamais en affaires, bien sûr. Tout ce que je sais, c'est que chaque mois, nous avons l'occasion de vendre plus de voitures et nous poussons autant que possible et essayons de s'amuser un peu en cours de route. »
Même pour violer le top 10 de cette année, BYD devra doubler ses ventes au-delà de 40 000, ce qui remet en question GWM et Nissan. Ensuite, pour le cinquième, il en aura besoin de 75 000. Le premier est un défi encore plus grand: plus de 200 000 – ou le double volume de Ford.
Il y a 25 ans, Toyota se battait dent et des ongles avec Holden pour des droits de vantardise – l'une de ces marques n'existe plus.
2025 BYD Shark 6 (Image: Tom White) (édité)
Beaucoup de choses peuvent changer en une décennie ou deux et les dix prochaines années semblent particulièrement turbulentes. De nouveaux noms comme BYD, MG, GWM, Mahindra et Chery ne sont que le début, avec plus de 10 marques à peine connues qui se préparent également à bouleverser le marché australien des voitures neuves.
