Cauchemar pour Toyota RAV4, BYD Sealion 6, Nissan X-Trail et Mitsubishi Outlander ? Le SUV de la famille Dacia Bigster pourrait remplacer le Renault Koleos par un hybride abordable – Actualité automobile
Ce nouveau SUV intermédiaire pourrait être la voiture qui remettra Renault sur la carte en Australie et il n'est même pas vraiment de la marque française.
Le Dacia Bigster est une version allongée du dernier petit SUV Duster de la marque économique roumaine. Mesurant 4,57 mètres de long, le Bigster est un rival direct des Toyota RAV4, Mazda CX-5, BYD Sealion 6, Nissan X-Trail et Mitsubishi Outlander.
De plus, le Bigster serait doté d'un système hybride qui n'est pas sans rappeler le RAV4. Les projets australiens ne sont pas concrets, mais le patron de l'importateur Renault, Glen Sealey, l'a déjà déclaré. Guide des voitures que Dacia « va arriver » et qu'ils porteront probablement des badges Renault en Australie.
Sous le capot du Bigster se trouve un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre (issu d'un précédent projet entre Renault et Geely) associé à une transmission automatique à six vitesses et un moteur électrique sur l'essieu avant, la puissance cumulée est de 114 kW.
Comme son frère Duster, Dacia a confirmé qu'une version hybride à traction intégrale du beau Bigster serait disponible. Comme le Toyota RAV4 hybride, il ajoute un moteur séparé sur l'essieu arrière non relié à l'avant via un différentiel ou une boîte de transfert.
L'hybride rechargeable est une possibilité dans le futur grâce au fait que la société mère Renault dispose de « toutes les solutions », a déclaré Denis Le Vot, PDG de Dacia. AutoExpress.
« Nous récupérons les actifs développés par le groupe (Renault)… Nous les remettons et faire notre propre soupe avec les restes. Nous faisons de bonnes affaires avec cela pour nous et pour nos clients et nous gérons, dans leur ensemble, les émissions de CO2 du Groupe », a déclaré Le Vot à la publication britannique.
Alors que Dacia est considérée comme une marque économique au Royaume-Uni et en Europe, ce qui contribue à son succès, en Australie, ce ne sera pas aussi bon marché. Une combinaison des règles de conception australiennes et des forces du marché signifie qu'ils seront plus proches des produits Renault existants en termes de prix.
« Les spécifications que nous adopterons pour l'Australie seront très différentes de celles qu'ils prendront peut-être au Royaume-Uni », a admis Sealey. Guide des voitures. « Nous aurons certaines caractéristiques et exigences que le Royaume-Uni est heureux de ne pas avoir. »
Pensez aux transmissions automatiques, aux caméras de stationnement avancées, aux systèmes audio, aux jantes en alliage, etc.
En regardant le Duster associé au Royaume-Uni, la version Journey supérieure-milieu semble convenir à l'Australie avec de grandes jantes en alliage et tout le confort habituel des créatures. Par rapport à un Mazda CX-30 équivalent, la Dacia coûte environ 5 000 £ (10 000 A$) moins chère.
Il convient de noter que les acheteurs britanniques paient généralement des prix beaucoup plus élevés pour leurs voitures qu’en Australie. La forte concurrence des sociétés chinoises GWM Haval, MG, Chery et autres maintient les prix à un niveau bas aux États-Unis.
« En Australie, les Chinois ne paient aucun droit de douane et nous devons payer cinq pour cent pour amener Duster ici. Donc déjà, avant même de commencer, il y a un différentiel de 15 pour cent », explique Sealey.
En d’autres termes, ne vous attendez pas à ce qu’un modèle de base Bigster rivalise avec un Haval H6 Premium (30 990 $, en voiture). Attendez-vous plutôt à un prix similaire à celui d’un RAV4 GX de base (42 260 $ avant les coûts sur route), mais avec des fonctionnalités plus axées sur la valeur, tout comme Skoda l’offrait auparavant.
En ce qui concerne les modèles qu'il est logique d'apporter, le Bigster se bat sur le plus grand segment de marché d'Australie, le SUV moyen, qui représentait 22,8 % des ventes en 2024. Le segment du plus petit Duster représente près de 15 % du marché, les deux sont donc des choix prudents.
Les ventes du Renault Koleos vieillissant, que le Bigster pourrait effectivement remplacer, ont baissé de 67 pour cent l'an dernier. L'importateur Ateco reste silencieux sur ses projets concernant Dacia pour le moment, mais nous nous attendons à du mouvement cette année.
