Comment ces voitures sont-elles toujours populaires ? Les voitures neuves les plus anciennes encore en vente, notamment les Toyota LandCruiser Série 70, Toyota HiLux, Mazda CX-3 et Mitsubishi ASX, dont les acheteurs ne se lassent pas – Car News

L'industrie automobile repose sur un renouvellement constant des modèles. Les cycles sont de plus en plus courts, la principale industrie se fixant comme norme entre six et huit ans.

La Chine arrive et change cela avec des cycles de développement plus rapides que jamais. Mais est-ce vraiment une bonne chose ?

Un grand nombre d’Australiens semblent ne pas le penser et continuent d’investir dans de nouvelles voitures vieillissantes – et donc éprouvées –, y compris la Mitsubishi ASX, aujourd’hui âgée de 15 ans, et, bien sûr, la Toyota LandCruiser 70 Series, âgée de 41 ans. Quelle est la popularité de certains de ces dinosaures ? Découvrons.

Mazda CX-5 — 8 ans

Il n'est pas rare de voir des véhicules utilitaires tels que les utilitaires et les fourgonnettes vivre longtemps, mais le joyau d'un constructeur automobile couronne-t-il un SUV de taille moyenne ? Certes, pour les constructeurs japonais et coréens, une révision lourde est généralement prévue tous les six ou sept ans.

Le Mazda CX-5 a été lancé en grande pompe en avril 2017, il n'y a pas si longtemps, mais il s'agit sans aucun doute du plus ancien rival grand public de sa catégorie. Il se vend toujours bien, avec 23 038 immatriculations en 2024, soit seulement 1,1 % de moins que l’année précédente.

Mazda a été occupé sur des produits « de luxe » à forte marge, notamment les CX-60, -70, -80 et -90, nous espérons qu'elle se recentrera bientôt sur son modèle le plus important. De préférence avec un hybride qui bat le RAV4.

Kia Picanto — 9 ans

Il y avait une voiture beaucoup plus ancienne dans cette catégorie, mais la Fiat 500 (2008) est officiellement sortie fin 2024. La Picanto ne dérange pas le top 10 des vendeurs, mais elle a réalisé un nombre impressionnant de 5 822 ventes en 2024. La nouvelle la moins chère d'Australie la voiture domine son segment de marché.

Les petites voitures traînent régulièrement longtemps, car leur bas prix signifie de faibles marges pour les constructeurs automobiles et les concessionnaires. Cela dit, un rafraîchissement en profondeur début 2024 a aidé cette supermini conviviale. Il semble désormais assez à la pointe en ce qui concerne la technologie et la conception de l'habitacle, voire le raffinement du moteur.

Mazda CX-3 — 10 ans

Une autre Mazda ! Le 2 connexe fête également ses 11 ans, mais le CX-3 est bien plus populaire. L'année dernière, le petit SUV confortable a dominé sa catégorie avec 18 461 immatriculations totalisées par la Chambre fédérale des industries automobiles, soit une hausse de 17,0 pour cent.

Mazda doit être content : le coût de développement du CX-3 est très élevé dans le rétroviseur. Certains moteurs intelligents réduisant les émissions pourraient suffire à cette voiture pour se faufiler dans les normes d'efficacité, mais le Japon est pour l'instant très silencieux sur le front du CX-3 et de la Mazda2.

Mitsubishi Pajero Sport — 10 ans

Le nouveau Triton est là et il se vend très bien. Mitsubishi a invité les médias au lancement d'un nouveau Pajero Sport à la fin de l'année dernière, mais devinez quoi ? C'était encore un autre lifting ! Pour être juste envers le wagon basé sur l'UTE, il est plus charmant que le Triton de la génération précédente sur lequel il est basé et se comporte admirablement hors route.

Il se vend également bien, avec 7 306 immatriculations en 2024, suffisamment pour battre le Hyundai Santa Fe, plus familial, ainsi que tous les autres rivaux basés sur l'UTE, à l'exception du Ford Everest.

Nous aimerions voir une version renforcée et mise à jour du wagon de Mitsubishi, mais la bouteille est bouchée pour le moment.

Toyota HiLux — 10 ans

Si ce n'est pas cassé, hein ? Sauf que les deux dernières années ont prouvé que la formule HiLux pouvait en fait être un tout petit peu cassée.

Toujours le troisième modèle le plus vendu avec 53 499 immatriculations et devant d'autres modèles vieillissants dont le Nissan Navara, le cheval de trait de Toyota s'est glissé derrière le Ford Ranger et le RAV4 hybride de la marque japonaise l'année dernière.

Une nouvelle version fortement mise à jour du HiLux actuel devrait faire ses débuts en Thaïlande plus tard cette année.

Porsche Macan — 11 ans

La Porsche la plus populaire a été techniquement abandonnée l’année dernière et remplacée par un modèle entièrement électrique. Cependant, le stock des concessionnaires de voitures à moteur à combustion, toujours au sol, a vu ses ventes augmenter de 13,6 % tout au long de l'année 2024.

Ce fut également un mois de décembre important pour le Macan (en hausse de 117,3 % par rapport à 2023), même s'il n'est pas clair si cela est dû au grand intérêt pour le nouveau modèle électrique beaucoup plus cher, ou aux versions à bas prix de la génération précédente.

Mitsubishi ASX — 15 ans

Vous l'aurez deviné, même s'il est si vieux qu'il présente une croissance bénigne abritant l'écran multimédia, le Mitsubishi ASX a encore une fois réussi la course aux ventes. Sérieusement, les ventes ont augmenté de 34,4 % en 2024 pour atteindre 12 330 pour l’année.

Un autre modèle assez ancien, la MG ZS, était le plus populaire du segment, mais Hyundai et GWM Haval ont montré qu'investir dans de nouveaux modèles hybrides peut s'avérer payant. Cela dit, sans investissement dans le moteur, la suspension ou la technologie intérieure, l'ASX a quand même réussi à se classer au quatrième rang.

Le succès de l'ASX reflète exactement le type d'acheteurs à la recherche d'un véhicule fiable et sans chichi. Ils sont populaires dans les zones rurales et là où les réseaux de concessionnaires Mitsubishi sont solides. Néanmoins, un tout nouveau modèle doté de mises à jour de sécurité indispensables serait sûrement le bienvenu.

Nissan Patrol — 15 ans

Il n'y a aucun signe de ralentissement pour Patrol, même avec la révélation d'un nouveau modèle. Une partie de la demande continue peut être attribuée au fait que le nouveau « Y63 » ne sera pas là avant le quatrième trimestre 2026 – c'est au plus tôt, selon Nissan Oz.

Près de deux autres années d'un véhicule qui est en vente dans le monde entier depuis 2010 et qui nuira sûrement aux normes d'émissions de Nissan Australie. La Patrol a son charme, avec un V8 musclé et une conduite douce. Tous les problèmes ont également été résolus, ce qui est un bonus.

De plus, le prix du Patrol le voit inférieur à celui du Toyota LandCruiser série 300. Il rivalise également avec le nouveau Prado qui, bien que nettement amélioré, conserve un mauvais quatre cylindres turbo-diesel. Combinez ces facteurs et les ventes du Patrol ont augmenté de 6,2 % en 2024 (8 293), ce qui en fait le troisième modèle le plus populaire de Nissan.

Toyota Série 70 — 41 ans

On a beaucoup écrit sur l'âge de la Série 70, mais de toutes les voitures de cette liste, elle sert plus que toute autre. Il est construit selon les normes les plus strictes de Toyota pour être le véhicule le plus performant qu'il vend, sans compromis.

La raison pour laquelle la Série 70, lancée ici en 1984, a fait l'objet de plus de chaleur ces derniers temps est due à l'intérêt accru des acheteurs privés, les médias sociaux défendant sa capacité de construction. Ne nous trompons pas, la série 70 est vraiment pénible à conduire sur route, même sous sa nouvelle forme automatique à quatre cylindres.

Une autre augmentation de 4,5 % des styles de carrosseries commerciales légères en 2024, à 11 929 ventes, reflète l'utilité continue de la série 70 pour les mines et les zones rurales. Tant que Toyota continuera à faire cette même recette de base, les acheteurs afflueront.