« En dernier recours » : Toyota Australie n'exclut pas une augmentation des prix des modèles très polluants tels que Toyota HiLux et LandCruiser à la suite des nouvelles lois fédérales sur les émissions – Car News
L'Australie a enfin une réglementation sur les émissions des véhicules, mais qu'est-ce que cela signifie pour les acheteurs de voitures neuves ?
La norme fédérale relative à l'efficacité énergétique des véhicules neufs (NVES) est entrée en vigueur le 1er janvier.
Le NVES pénalisera les constructeurs automobiles de 100 dollars pour chaque gramme de CO2 émis au-delà d’un certain seuil par véhicule vendu. Ce seuil diminue chaque année jusqu’en 2030.
Les Utes et les gros véhicules à quatre roues motrices ont des objectifs plus faciles à atteindre, mais la plupart des véhicules actuellement en vente auront du mal à atteindre ces objectifs d'ici un an environ.
Le NVES est un texte législatif complexe qui permet aux constructeurs automobiles de compenser les ventes de véhicules très polluants par des ventes de voitures hybrides, hybrides rechargeables et électriques.
Ils devront vendre une quantité importante de ces véhicules pour éviter les pénalités.
C'est une mauvaise nouvelle pour l'histoire d'amour de l'Australie avec les véhicules diesel et les 4×4 très polluants.
Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, a déclaré que l'entreprise était en bonne position pour les prochaines années, mais que la réglementation deviendrait difficile à partir de 2027.
Lorsqu'on lui a demandé si l'entreprise répercuterait un jour les sanctions sur les consommateurs, il n'en était pas sûr.
« Ce n'est pas aussi facile de simplement s'asseoir ici et de dire : « Oh, augmentez les prix pour compenser les pénalités », parce que le marché est si compétitif que vous ne pourrez peut-être pas le faire », a déclaré Hanley.
« L'idée est donc qu'on n'exclut jamais le fait que les prix pourraient devoir augmenter à un moment donné, mais ce serait un dernier recours. »
Toyota – la marque automobile la plus populaire d'Australie – a vendu environ 90 000 HiLux, LandCruisers et Prados en 2024.
Elle a également vendu environ 110 000 véhicules hybrides et près de 1 000 voitures électriques, ce qui contribuera à atténuer les effets du NVES.
Il a déclaré que ce serait la stratégie idéale pour annuler toute pénalité imposée à Toyota Australie.
« Vous examinez le mix, vous examinez votre mix hybride et essayez de compenser ces pénalités par des crédits et de livrer au sein de votre propre marque. »
Hanley a déclaré que l'entreprise n'était pas anti-NVES et reconnaissait la nécessité d'une réglementation sur les émissions, mais s'est interrogée sur la rapidité avec laquelle elle était mise en œuvre.
« Si j’avais une demande à adresser à l’opposition ou au gouvernement, ce serait peut-être de bien vouloir réfléchir au timing. Ne vous en débarrassez pas, mais considérez simplement le timing.
Cela donnerait à l’entreprise plus de temps pour commercialiser des véhicules à faibles émissions et faciliterait la transition du public vers les véhicules électriques.
Hanley a déclaré que d'ici 2030, les HiLux ute et LandCruiser 4WD bénéficieront d'une certaine forme d'électrification, qu'elle soit hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique, il ne dirait pas.

Cela montre qu'une aide est en cours pour aider les grandes plates-formes populaires de l'entreprise à éviter de payer des pénalités NVES lorsqu'elles commenceront réellement à mordre en 2027.
Hanley a également confirmé que la société aurait deux autres modèles entièrement électriques en vente d'ici la fin de 2026.
Il a déclaré que le NVES a permis aux constructeurs automobiles de vendre davantage de voitures électriques, ce qui était l'objectif du gouvernement fédéral lorsqu'il a proposé ces lois.
« La vérité est que nous n'avons qu'un seul BEV. »
« Nous n'avons pas fixé d'objectifs ambitieux pour ce BEV parce que nous savions au moment où nous lancions cette voiture que le marché était limité. Nous avions prédit que le marché serait ce qu’il est dans le domaine des BEV.
« Cela dit, viennent ensuite les nouvelles normes d'efficacité des véhicules (NVES) où il est avantageux de vendre davantage de BEV à l'avenir pour compenser les pénalités carbone et pour obtenir des crédits vous permettant de vendre davantage d'autres véhicules souhaités par les Australiens. »
Toyota Australie a un plan pour éviter de répercuter le coût des amendes sur les consommateurs, mais seul le temps nous dira si le dernier recours deviendra une réalité.