Premier aperçu de l’intérieur des nouvelles BMW iX3 et Série 3 2026 ! L'intérieur de l'i3 basé sur la Neue Klasse s'est révélé être une fête technologique « centrée sur le conducteur » pour décimer les systèmes d'implication de Tesla et BYD – Car News

BMW a montré les premières images d'un concept proche de la production de son nouveau design intérieur 2026 iX3 et Série 3.

Connu sous le nom de « BMW Operating System X », la caractéristique distinctive est un affichage d'informations personnalisable sur toute la largeur sous le pare-brise appelé « BMW Panoramic Vision ».

Présenté pour la première fois au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas 2025 dans un X3 actuel, BMW promet qu'il entrera en production d'ici la fin de cette année, en lançant d'abord l'iX3 électrique, puis la Série 3, toutes deux basées sur le Neue Architecture de classe.

À partir de ce moment-là, il sera introduit sur tous les nouveaux modèles BMW. Il s'agit d'un grand pas en avant par rapport à la conception actuelle de la cabine « OS9 », bien qu'elle reste basée sur le logiciel Android Open Source Project et qu'elle serait rétrocompatible avec les plates-formes existantes.

Abordons d'abord la pièce maîtresse principale, cet élément « Vision panoramique ». Projetées sur un morceau de plastique noir, les informations devant le conducteur, notamment la vitesse et la charge, semblent fixes.

Les deux modules restants, au centre et devant le passager, peuvent afficher certains contenus (appelés « Widgets »), selon vos préférences.

Ceci est complété par un affichage tête haute de réalité augmentée réservé au conducteur, qui peut superposer des informations, y compris des instructions de navigation, sur la route à venir.

BMW n'a pas abandonné l'écran tactile central et, bien qu'il soit plus grand que les écrans actuels de 12,3 pouces, il ne s'agit pas d'une reprise totale comme on pourrait le voir dans un produit BYD, Tesla ou Mercedes-Benz.

L'écran en parallélogramme est doté d'une technologie de rétroéclairage matriciel et d'une nouvelle structure de menu avec ce que BMW appelle « QuickSelect ». Jusqu'à 60 applications seront téléchargeables, précise BMW.

En ce qui concerne la disposition des commandes, il existe des commutateurs haptiques pour les fonctions clés, notamment les clignotants, les rétroviseurs extérieurs, le contrôle du volume, la sélection des vitesses, les désembueurs et les essuie-glaces. De nombreuses autres commandes, notamment celles relatives aux médias, à la navigation, à la conduite assistée et à la sélection de mode, se trouvent sur l'écran tactile.

On en retrouve quelques-unes sur le nouveau volant à quatre branches, assez hideux. BMW présente son approche en tant que « technologie timide », avec des commandes tactiles sculptées et éclairées lorsqu'elles sont disponibles, ce qui, espérons-le, facilitera les sélections.

De plus, la fonctionnalité « Hey BMW » est disponible sur le nouveau système d'exploitation avec des commandes vocales naturelles, indique la marque.

Il y a aussi plus de personnalisation, avec le mode « Personnel » permettant d'ajuster la réponse de l'accélérateur et de la direction. De nouveaux profils sonores de conduite, connus sous le nom de « HypersonX », seront également proposés, avec des tonalités différentes pour les modes Personnel et Sport.

Le système d'exploitation embarqué sera suffisamment intelligent pour connaître l'itinéraire à suivre, suggérant par exemple aux conducteurs d'activer le mode Sport s'il y a un prochain tronçon de route sinueux. Cela peut également être désactivé.

Malgré toutes les avancées technologiques, BMW promet qu'à l'ère des « véhicules conçus par logiciel », « l'expérience de conduite occupe une place centrale » dans les véhicules de la marque.

« La technologie et les préférences des clients évoluent plus rapidement que jamais. La conception d'expériences numériques et sonores joue un rôle de plus en plus important », a déclaré Adrian van Hooydonk, vice-président senior du design.

« Le nouveau BMW Panoramic iDrive rend non seulement nos véhicules plus intelligents et plus conviviaux, mais il permet également une personnalisation beaucoup plus poussée, qui transforme chaque nouvelle BMW en une voiture qui appartient pleinement à l'utilisateur. »

Nous connaissons quelques détails supplémentaires sur le nouveau iX3 et sa plate-forme, notamment le fait qu'il utilisera une architecture de 800 volts.

Cela devrait améliorer la densité énergétique de 20 pour cent et réduire les temps de charge de 30 pour cent, tout en prenant en charge la charge bidirectionnelle.

Les versions M suivront qui utiliseront un module de commande de véhicule « Main de Dieu » de pointe et offriront une puissance allant jusqu'à 1 000 kW avec quatre moteurs électriques individuels.