Alors vous voulez une voiture hybride abordable, qu’achetez-vous ? Comparaison des spécifications hybrides des nouvelles Suzuki Swift, MG3 et Toyota Yaris – Actualité automobile

Ce n’est un secret pour personne, les temps sont durs. Le coût de la vie est exorbitant et les voitures ne semblent pas devenir moins chères.

De même, les petites voitures les moins chères n’ont jamais été aussi spacieuses, bien équipées et sûres qu’aujourd’hui. Alors peut-être que réduire les effectifs n’est pas si mal.

Les nouvelles Suzuki Swift, MG3 et Toyota Yaris ont déjà prouvé que la réduction des effectifs n'était pas nécessairement déprimante. Nous avons réservé cette bataille à trois uniquement aux participants « hybrides », c'est-à-dire pas de Mazda 2, de Kia Picanto ou de Suzuki Ignis.

Nous avons examiné les fiches techniques de chaque voiture pour élaborer un guide de ces trois superminis. Lisez la suite pour savoir lesquels vous devriez mettre sur la liste restreinte.

Tarifs et équipement standard

L'hybride MG3 commence à 27 990 $ et la Yaris Ascent Sport à 28 500 $, tous deux avant les coûts sur route, ce qui donne au Swift « hybride » à 24 490 $ un gros avantage sur papier.

Ajoutez la CVT automatique pour correspondre à la Yaris et à la MG3 et le prix de 26 990 $ en voiture de la Swift est toujours au moins 10 % meilleur que celui de ses rivales. Nous avons donc comparé la version Plus (28 490 $, en voiture) aux autres.

Toutes ces voitures reçoivent beaucoup plus d'équipements que leurs plaques signalétiques il y a dix ans, la Swift étant même dotée de sièges chauffants et la MG3 d'un énorme écran tactile de 10,25 pouces. L'équipement de la Yaris raconte l'histoire d'une voiture plus ancienne, mais pour un modèle de base, elle reste bien équipée.

Les Swift et Yaris ont des dossiers arrière rabattables divisés 60/40, tandis que le dossier de la MG3, également à cinq places, ne se divise pas, ce qui affecte l'aspect pratique.

Modèle	MG3 Excite hybride	Suzuki Swift Hybride Plus	Toyota Yaris Ascent Sport hybride
Prix	27 990 $	28 490 $ (en voiture)	28 500 $
Phares	Halogène	DIRIGÉ	Halogène
Roues	Alliage de 16 pouces	Alliage de 16 pouces	Acier de 15 pouces
Taille de l'écran	10,25 pouces, Carplay, Android Auto	9,0 pouces, Android Auto, Apple CarPlay sans fil	Apple CarPlay et Android Auto sans fil de 8,0 pouces
Pôle numérique	7,0 pouces	Non	Non
Tapisserie	Tissu	Tissu haut de gamme	Tissu
Sièges	Réglage manuel à 6 voies	Chauffant, réglage manuel à 6 positions	Réglage manuel à 6 voies
Volant	Uréthane, réglage en hauteur	Cuir, réglage de la hauteur et de la portée	Uréthane, réglage de la hauteur et de la portée
Système audio	6 haut-parleurs	6 haut-parleurs	6 haut-parleurs
Navigation	Non	Oui	Non
Radio DAB	Non	Oui	Oui
Entrée sans clé	Non	Oui	Non
Climatisation	Numérique	Manuel	Manuel
Taille de botte	293L	256L	270L

Moteurs et efficacité énergétique

Les Suzuki, Toyota et MG ont abordé le système hybride de chaque voiture légère de manière très différente.

Le système discret du Swift est à peine là et est en réalité une configuration hybride légère. En version automatique, il consomme 4,0 L/100 km en cycle mixte économe en carburant et émet 90 grammes de CO2 par kilomètre.

Grâce à un poids léger de 957 kg, les puissances de 61 kW/112 Nm du Swift permettent d'obtenir un rapport puissance/poids décent de 64 kW/tonne.

La Toyota Yaris, plus lourde, tire plus de dynamisme de son moteur électrique, portant la puissance totale à 85 kW et 141 Nm. Une batterie plus grosse et une capacité de rouler en mode électrique uniquement à environ 40 km/h signifient un chiffre incroyablement bas de 3,3 L/100 km et 76 g/km.

À l’opposé du spectre se trouve la MG3, qui est le roi du punch. Avec 155 kW et 425 Nm, la MG3 devrait être aussi rapide qu'une trappe chaude, mais ce n'est pas le cas. Un sprint de 0 à 100 km/h revendiqué en 8,0 secondes le place encore loin devant les autres.

Contrairement à Toyota, les puissances maximales de MG arrivent dans des circonstances étrangement spécifiques, donc même si son moteur électrique percutant en fait le plus rapide de ce groupe, la différence n'est pas aussi frappante que sur le papier. Un poids à vide de 1 298 kg atténue les réponses et l'efficacité énergétique (4,3 L/100 km) lors des tests officiels.

Modèle	MG3 Excite hybride	Suzuki Swift Hybride Plus	Toyota Yaris Ascent Sport hybride
Moteur	1,5 L, 4 cylindres avec moteur électrique	1,2 L, 3 cylindres, hybride doux 12 V	1,5 L, 3 cylindres, système hybride Toyota
Transmission	Transmission « hybride » à 3 vitesses	CVT	e-CVT
Puissance maximale	155 kW à 6 000 tr/min	61 kW à 5 700 tr/min	85 kW
Couple maximal	425Nm	112 Nm à 4 500 tr/min	141Nm
0-100km/h	8,0 secondes (réclamées)	12,5 secondes (est.)	10,5 secondes (est.)
Efficacité combinée	4,3 L/100 km	4,0 L/100 km	3,3 L/100 km
CO2 (g/km)	100g	90g	76g
Carburant minimum	95 RON	95 RON	91 RON

Sécurité

La Toyota Yaris est le seul véhicule avec une cote de sécurité ANCAP de cinq étoiles, la MG3 a obtenu trois étoiles et la Swift a reçu une cote de sécurité ANCAP d'une étoile en décembre.

Comme toujours, cependant, le diable est dans les détails, car la Yaris a été évaluée selon des critères 2020 plus faciles.

Les MG3, Swift et Yaris sont toutes dotées d'un freinage d'urgence autonome, d'une surveillance des angles morts, d'une assistance au maintien de voie, d'une alerte de circulation transversale arrière, d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un avertissement de sortie de voie et de capteurs de stationnement arrière.

Les systèmes AEB du MG3 et du Swift sont plus avancés, avec une assistance aux jonctions. Les deux sont également équipés de la reconnaissance des panneaux de vitesse.

En termes de résistance aux collisions à l'ancienne, la MG3 et la Swift sont toutes deux équipées de six airbags, mais le score de protection des occupants adultes en cas de collision de la Swift était très faible. L'ancienne Yaris est la seule à faire avancer le jeu, avec huit voitures incluant un airbag central. Impressionnant.

Propriété et entretien

La MG3 bénéficie de la garantie la plus longue, soit 10 ans et 250 000 km. La Suzuki Swift et la Toyota Yaris bénéficient toutes deux d'une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité, ce qui pourrait mieux convenir aux conducteurs qui parcourent de grands kilomètres.

Tous les trois doivent faire l'objet d'un entretien tous les 12 mois, la Swift et la Yaris étant capables de parcourir une plus grande distance (15 000 km) entre les services que la MG3 (10 000 km).

Les prix sont très proches entre le MG3 et le Swift avec des moyennes annuelles de 409 $ et 391 $, respectivement. La Yaris est nettement moins chère à entretenir, à 245 $ par an.

Verdict

Ces trois superminis hybrides valent la peine d’être inscrites sur votre liste pour un essai routier, chacune ayant une longueur d’avance sur ses prédécesseurs en termes de sécurité, d’équipement et d’efficacité.

Le Swift offre le plus grand nombre d’équipements pour le moins mais est le plus lent sur le papier. Le plus rapide, étant le MG3 hybride, n'est pas aussi bien équipé et consomme le plus de carburant lors des essais combinés. Et la plus chère est la Yaris, mais sa motorisation hybride est bien en avance en termes d'efficacité.

La seule façon de décider quel est le meilleur de ces trois véhicules à acheter sera de faire un essai routier prolongé. En attendant, vous pouvez lire nos comparaisons et avis sur les trois voitures ici sur le Guide des voitures site web.