Un 4×4 préféré des Australiens pourrait se diriger vers le billot : combien de temps reste-t-il au Toyota LandCruiser série 70 ? – Actualités automobiles

Toyota se trouve dans une période intéressante. Même si le leadership de la marque sur le marché semble inattaquable, des changements sont en cours.

L'imminente norme d'efficacité des nouveaux véhicules (NVES), ainsi que les nouveaux concurrents chinois et la prolifération de la technologie hybride – ce que Toyota pouvait revendiquer comme point de différence – affecteront tous dans une certaine mesure les opérations de Toyota en Australie.

Selon les rumeurs, le réticule serait placé sur l'un des modèles emblématiques de Toyota, un 4X4 dont la gamme a récemment été supprimée au grand désarroi des traditionalistes – la Toyota LandCruiser série 70, ou LC70.

Le LC70 était autrefois un fidèle bourreau de travail propulsé par un V8, vu aussi bien dans les fermes que sur les chantiers, bien qu'à partir de 2024, ses choix de moteurs se limitent à un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,4 litres emprunté au HiLux.

Pour certains, cela a été perçu comme le début de la fin du LandCruiser carré, qui existe sous une forme ou une autre depuis le milieu des années 1980.

La fin du V8 LC70 ne signifie pas nécessairement la fin du modèle, bien sûr, mais les rumeurs ont commencé depuis l'abandon du V8, et le déni par Toyota de l'élimination alors imminente ne les aidera probablement pas à convaincre qui que ce soit. Le LC70 reste dans les parages, même si c'est vraiment le cas.

« Et bien sûr, vous vous poserez des questions… il n'est pas trop tard pour le V8 », a déclaré Sean Hanley, vice-président du marketing et des ventes de Toyota Australie en août 2023. « Bien que notre pause de commande reste en place pour le moment, pendant que nous travaillons avec les clients qui attendaient.

Même en décembre, Toyota a déclaré Guide des voitures il s'attend à rouvrir les carnets de commandes du LandCruiser à moteur V8 en 2025, affirmant que « nous sommes dans au moins 12 mois ». Puis, en janvier, on a dit que l'avenir du V8 devait être déterminé par le « paysage environnemental » et la « demande des clients ».

Mais en juin 2024, la série V8 70 a été correctement supprimée.

La bonne nouvelle est que nous ne devrions pas nous attendre à ce que le modèle LC70 dans son ensemble disparaisse de la surface de la terre d'ici quelques mois. En fait, Toyota Australie a même réintroduit une option de transmission manuelle à cinq vitesses pour le LC70.

« Lorsque nous avons abandonné la série V8 LandCruiser 70 plus tôt cette année, nous savions que certains clients déploraient l'absence de boîte de vitesses manuelle dans la gamme », a déclaré Sean Hanley.

Le retour d'une option de moins en moins populaire s'accompagne de chiffres de ventes relativement stables suggérant que le LC70 ne devrait pas être en danger immédiat, mais les rumeurs en provenance de l'étranger sont mitigées à ce sujet.

Après que des suggestions aient été diffusées en ligne selon lesquelles la série 70 devrait prendre fin une fois que ses commandes nationales actuelles seront exécutées, le point de vente japonais Meilleure voiture a enquêté sur la question grâce à ses contacts avec le personnel du siège social de Toyota, les concessionnaires et même les entreprises qui travaillent à la production de pièces et de véhicules Toyota.

Il n'a trouvé aucune indication que la fin de la série LandCruiser 70 est verrouillée dans un avenir proche, et Toyota a même déclaré que la récence d'un lifting majeur pour le Toyota 4WD signifiait qu'il serait tout simplement trop tôt pour débrancher la prise.

L'histoire semble être similaire plus près de chez nous, Toyota Australie ayant récemment raconté Guide des voitures la série 70 devrait exister dans « les années à venir » en réponse aux rumeurs en ligne.

« La série LandCruiser 70 reste le véhicule de prédilection pour tous ceux qui ont besoin de capacités tout-terrain sérieuses, d'une charge utile et d'une capacité de remorquage robustes », a déclaré un porte-parole.

« Nous sommes convaincus qu'il constituera un élément essentiel de notre gamme de modèles pour les années à venir. »

Toyota n'est pas non plus du genre à limiter les options disponibles pour ses clients ici en Australie – s'il y a un marché pour quelque chose, il le proposera – c'est pourquoi l'arrivée du Toyota Tundra ne constituera pas une menace pour la série 70. ' existence.

En novembre 2024, Hanley a déclaré aux journalistes lors d'une visite de l'installation où les Toyota Tundra sont convertis en conduite à droite que rien n'indique que l'arrivée du camion de style américain réduira les ventes de la série 70.

Faisant spécifiquement référence au secteur minier, qui a un penchant pour la série 70, Hanley a déclaré que le Tundra ne conviendrait probablement pas aux applications où les atouts des années 70 s'avèrent utiles.

« (Tundra) n'est tout simplement pas pour eux… peut-être que les véhicules de fonction, ce serait tout », a-t-il déclaré.

« Pour ce qui est des aspects pratiques, ils veulent plus de capacités tout-terrain. De plus, les mines n'utilisent généralement pas de véhicules à essence. Ils ont généralement une structure diesel… donc ce sera intéressant à voir dans le futur. Mais généralement, dans les zones rurales d'Australie, ils dépendent encore beaucoup du diesel.

Ainsi, sans aucun autre modèle ne venant grignoter la part du gâteau de la Série 70, et Toyota Australie semblant voir une demande continue du marché pour le vétéran 4X4, il semble que tous les signes indiquent que le modèle est sûr pour le moment.

Le plus gros obstacle auquel Toyota est confronté avec la Série 70 est le nouveau NVES, un obstacle qui affecte également son modèle le plus populaire, le HiLux.

L'attitude de Toyota à l'égard du NVES a été assez constante tout au long de l'année : « tant que les clients voudront ces voitures, les constructeurs automobiles devront trouver un moyen de les commercialiser. »

C'est ce que Hanley a dit Guide des voitures en mars 2024.

« La réalité est que quiconque reste vraiment chez lui et croit que quelqu'un va arrêter d'acheter ou de conduire son LandCruiser parce que le NVES arrive… se leurre. »

Même si l'insistance de Toyota sur le fait que le V8 persisterait même si la disparition de la série 1VD-FTV 70 n'était que dans quelques mois n'ajoute pas beaucoup de poids à sa déclaration selon laquelle le modèle sera toujours là « pour les années à venir », d'autres indices le suggèrent. le moment où Toyota pourrait avoir raison.