La nouvelle version hybride rechargeable d'une autonomie de 1 100 km s'est précipitée : Ram repousse l'ute électrique de 1 500 REV au profit d'un prolongateur d'autonomie Ramcharger de 1 500 pour rivaliser avec les Chevrolet Silverado, Ford F-150 et Toyota Tundra, mais viendra-t-il en Australie ? – Actualités automobiles

Il semblerait que le ver se soit allumé sur les camionnettes électriques.

Alors que le Ford F-150 Lightning connaît un succès limité aux États-Unis, Ram a modifié son plan de match pour électrifier son populaire pick-up 1500.

Un modèle électrique à batterie devait être lancé à la mi-2025, mais Ram a fait avancer le développement de son groupe motopropulseur électrifié à prolongateur d'autonomie « Ramcharger ». Le combo essence-électrique avec une autonomie de 1 100 km sera commercialisé aux États-Unis au cours du premier semestre de l’année prochaine.

Apparemment, cela était « motivé par l’intérêt écrasant des consommateurs, le maintien d’un avantage concurrentiel dans la technologie et le ralentissement de la demande de l’industrie pour les camionnettes BEV d’une demi-tonne », selon un communiqué publié par l’entreprise. Le modèle électrique est désormais attendu pour 2026.

Converti localement en conduite à droite, le nouveau look Ram arrivera en Australie au premier semestre 2025 avec un moteur essence six cylindres en ligne biturbo pour remplacer le V8 « Hemi » de la voiture sortante.

Un porte-parole a déclaré Guide des voitures la version prolongateur d'autonomie est « en cours d'évaluation » pour ce marché. Un programme de conversion pour conduite à droite prend généralement entre 12 et 18 mois, donc si le Ramcharger obtient le feu vert, il n'arrivera pas avant 2026 au plus tôt.

Tous les détails du nouveau prolongateur d’autonomie Ramcharger n’ont pas encore été partagés, mais les premières statistiques sont prometteuses. L'autonomie de 1 100 km provient d'une énorme batterie lithium-ion de 92 kWh combinée à un V6 de 3,6 litres qui peut charger la batterie jusqu'à 130 kW.

Le courant est ensuite envoyé à une paire de moteurs électriques, celui avant développant 250 kW et celui arrière 238 kW. Ram vise des puissances de pointe combinées de 494 kW et 834 Nm et une transmission intégrale.

Cela devrait permettre un sprint de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes – plus rapide qu'un Toyota Tundra hybride ou un Ford Ranger Raptor – ainsi qu'une capacité de remorquage de 6,3 tonnes (avec attelage correct) et une charge utile de 1 190 kg. Ce devrait donc être le plus capable des gros utilitaires.

Il offrira également une capacité de chargement de véhicule (V2L), notamment la possibilité de recharger un autre véhicule électrique, de renvoyer l'électricité à la maison et de recharger dans les deux sens.

En mode prolongateur d'autonomie, les chiffres du Ram se traduisent par une consommation de carburant de 11,8 L/100 km, ce qui n'est pas exceptionnel mais meilleur que tout autre véhicule de sa taille et de son rythme revendiqué. Ram n'a pas encore détaillé le poids du Ramcharger 1500.

Son efficacité pour les véhicules électriques uniquement est cependant très faible, Stellantis suggérant que la batterie de 92 kWh ne parcourra que 227 km lorsqu'elle est chargée à 100 %. Pour référence, une Polestar 4 Dual Motor Long Range peut parcourir 580 km avec une charge de sa batterie comparable de 94 kWh.

Le Ram 1500 Ramcharger permet une charge rapide jusqu'à 145 kW (CC). Les autres détails de facturation ne sont pas encore confirmés.

Des transmissions plus innovantes prennent de l’ampleur dans le segment UTE. BYD a été le premier à lancer un hybride rechargeable avec son révolutionnaire Shark 6 ute, tandis que GWM a proposé le premier hybride dans son Cannon Alpha. Ford sera au programme en 2025 avec le Ranger PHEV.

Les véhicules électriques sont actuellement confrontés à une bataille difficile, aux États-Unis et en Australie, avec des autonomies compromises, en particulier lors du remorquage. À titre d’exemple, le LDV eT60 et le Ford F-150 Lightning.

Ram a connu du succès dans la vente de pick-ups de taille américaine en Australie, les conversions ayant véritablement commencé il y a neuf ans en 2015. Depuis lors, 28 495 exemplaires ont trouvé domicile.

Cette année a été plus difficile pour Ram en Australie, avec des ventes en baisse de 47,5 pour cent à 2692 alors que le modèle sortant entre en rupture de stock. D'autres concurrents, dont le Chevrolet Silverado, le Ford F-150 et le Toyota Tundra, sont également apparus récemment.