Cette marque veut révolutionner le secteur des véhicules utilitaires en Australie – Car News

Foton a pour objectif de révolutionner le segment des véhicules commerciaux en Australie, un camion électrifié à la fois.

Le constructeur de véhicules commerciaux, qui est le plus grand du secteur en Chine, a annoncé vendredi qu'il disposait d'un pipeline constant de véhicules électriques destinés à l'Australie au cours des prochaines années et n'a pas exclu l'hydrogène.

Foton a également annoncé une toute nouvelle garantie de huit ans/400 000 km pour sa gamme électrique, une première dans le secteur. Neil Wang, PDG de Foton Australian, a déclaré que cette garantie reflète l'engagement de la marque envers l'Australie et répond aux principales préoccupations concernant la durée de vie et les valeurs résiduelles pour le secteur commercial électrique.

« Nous voulons devenir le principal distributeur de véhicules commerciaux électriques et à hydrogène en Australie », a déclaré Wang.

« Les marques de camions traditionnelles tardent un peu à commercialiser des camions électriques de qualité… C'est notre travail en tant que Foton Mobility Distribution de sélectionner les meilleurs produits que nous pouvons trouver, de les amener en Australie et de leur fournir un support local. »

Wang a déclaré que la raison pour laquelle Foton a une telle confiance dans l'introduction d'une garantie de huit ans est due aux 18 derniers mois d'historique d'entretien, ainsi qu'au soutien du fournisseur de batteries CATL, qui fournit des pièces pour des marques telles que Tesla, Volkswagen et BMW.

Foton est un agent de service agréé CATL et son camion léger électrique T5 – le seul qui peut être conduit avec un permis de conduire – est équipé d'une batterie de 81,4 kWh.

Depuis que Foton a lancé son premier camion électrique sur le marché australien en 2022, il a vendu 220 exemplaires, principalement à des clients de flottes commerciales tels que Woolworths, Bunnings et Mainfreight.

La marque est convaincue qu'elle élargira sa gamme l'année prochaine, avec des distributeurs clés tels que Coles et Woolworths prêts à convertir progressivement leurs flottes combinées de 2 500 camions en véhicules électriques d'ici 2030.

Le T5 de Foton, que la marque considère comme idéal pour une utilisation urbaine, représente environ 10 % de la flotte de Woolworths.

Cela étant dit, il reste encore beaucoup à faire pour garantir que les clients, en particulier les commerçants et les propriétaires de petites entreprises, perçoivent un camion électrique comme un bon rapport qualité-prix, compte tenu de son autonomie relativement faible par rapport au diesel et de ses coûts initiaux élevés.

Le camion à châssis-cabine T5 de 4 500 kg de PTAC, par exemple, est vendu au prix de 139 450 $ (avant les frais de route et la TPS) et la marque revendique une autonomie de seulement 180 km.

À titre de comparaison, l'équivalent diesel de la série N d'Isuzu, le modèle utilitaire léger le plus populaire en Australie, démarre à 90 024 $ (avant les frais de route).

C'est un problème dont la marque est parfaitement consciente, mais qui va progressivement s'améliorer à mesure que la technologie des batteries progresse et que la réglementation gouvernementale commence à s'aligner, explique Foton.

« Nous savons tous que l'écart de prix est assez important, il reste encore à combler. Mais ce qui se passe actuellement, c'est que de nombreux chantiers et entreprises gouvernementales (sous contrat) disent : « pas maintenant, mais très bientôt, vous ne pourrez plus (conduire) sur certains de nos sites sans un utilitaire ou un camion léger à zéro émission » », a déclaré Bill Gillespie, directeur général des véhicules légers.

Foton estime également que les économies à long terme sur le carburant diesel au cours des trois premières années rendront le coût initial, du moins pour les entreprises de fret commercial, équitable par rapport à l'achat d'un véhicule diesel.

« Nous sommes là pour aider les entreprises à répondre à leurs besoins réels. Si leur business case n’est pas favorable aux véhicules électriques, nous leur dirons que les véhicules électriques ne sont pas la meilleure solution, et qu’il faudra peut-être attendre l’arrivée du véhicule à hydrogène », a déclaré Wang.

Le camion T5 à hydrogène à plus longue autonomie de la marque est déjà disponible en Chine et offre une autonomie de 500 km, bien qu'il ne soit pas attendu en Australie dans un avenir prévisible en raison de problèmes de coût et d'un déploiement lent de l'infrastructure des piles à combustible à hydrogène.

Foton devrait annoncer plusieurs autres ajouts à sa gamme l'année prochaine au salon du camion de Brisbane, y compris un nouvel épisode du camion T5 qui devrait être une fraction plus léger que le modèle actuel, offrant potentiellement une augmentation de l'autonomie.

La marque ne distribuera pas le SUV Foton Tunland à moteur diesel, qui devrait être commercialisé en Australie dans un avenir proche grâce à un partenariat de distribution avec Inchcape.