Vous connaissez peut-être les Chery Omoda 5, GWM Haval H6 et MG ZS, mais qu'en est-il des Arcfox Alpha S5, Li Mega et Stelato S9 ? Voici notre liste des 5 meilleurs modèles du marché intérieur chinois dont vous n'avez jamais entendu parler – Car News

Il y a dix-huit mois, nous nous sommes plongés dans le secteur de la construction automobile chinoise pour tenter d'établir combien de marques nationales étaient impliquées dans la lutte ultime pour les cages automobiles.

Nous en sommes arrivés à 88, avant joint-ventures et importations pures. Et depuis lors, d'autres, y compris le toujours fiable Wikipédia, ont porté ce nombre à 97. Et il convient de noter qu'il existe désormais 43 coentreprises en plus de cela, les importations poussant le nombre total de marques actives tentant de convaincre les acheteurs chinois à environ 150 !

Le marché australien se remplit rapidement de nouvelles offres de BYD, Chery, Deepal, Foton, GWM, JAC, LDV, Leapmotor, MG, Skywell, Smart, Xpeng et Zeekr, avec encore plus d'offres comme Aion de GAC, Geely et Jaecoo de Chery à venir.

Ainsi, même si nous pouvons avoir l’impression d’être confrontés à une attaque majeure de nouveaux produits, ce n’est en réalité que la pointe de l’iceberg de la marque chinoise émergente.

Ce qui soulève la question suivante : qu’est-ce qui se cache derrière le rideau du marché intérieur et que nous n’avons pas vu ou peut-être même entendu parler jusqu’à présent ?

Eh bien, pour vous aider à répondre à cette question, voici notre top 5 des modèles du marché intérieur chinois qui pourraient vous faire sourciller et, qui sait, glisser dans votre allée dans un avenir pas trop lointain.

IM LS6

Le LS6, développé par IM Motors, filiale de SAIC, a été dévoilé à Shanghai en septembre dernier. Grand SUV moyen purement électrique, il est proposé sous forme de traction arrière et de transmission intégrale, cette dernière produisant pas moins de 579 kW et sprintant de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.

Les capacités de la batterie vont de 75 kWh à 100 kWh avec une autonomie maximale indiquée (CLTC) de 760 km. Dans le même temps, une charge rapide de 900 V permettrait de parcourir 579 km en 15 minutes.

Les points forts technologiques incluent les quatre roues directrices (avec « Mode Crabe »), un éclairage intelligent (avec éclairage à 165 degrés), des feux arrière intelligents (capables d'afficher l'anglais, des chiffres et des émojis animés), un écran multimédia de 26,3 pouces et un système audio à 21 haut-parleurs. (y compris un haut-parleur externe supplémentaire).

Le prix, sur une simple conversion de devise, varie d'environ 47 000 $ à 60 000 $.

Arcfox Alpha S5

La berline intermédiaire électrique Alpha S5 est la rivale nationale d'Arcfox, propriété de BAIC, du label BYD et revendique le coefficient de traînée le plus bas au monde pour une voiture produite en série, soit 0,1925.

Un design swoopy de style fastback intègre des portes sans cadre et un aileron arrière électrique, tandis qu'à l'intérieur se trouvent un écran central « flottant » de 15,6 pouces, un système audio à 15 haut-parleurs et un éclairage d'ambiance de 256 couleurs.

Proposée en deux et quatre roues motrices, les puissances vont de 185 kW/360 Nm (2 roues motrices) à 390 kW/690 Nm (AWD), cette dernière étant équipée d'une batterie de 79 kWh et bénéficiant d'un ressort de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Une autonomie maximale (CLTC) de 708 km et une architecture 800 V lui permettent de charger 380 kilomètres en 15 minutes.

Le prix, toujours sur une conversion de devise simple, varie d'environ 38 000 $ à 47 000 $.

Li Méga

Le constructeur automobile public Li Auto produit ce grand véhicule de transport de personnes électrique luxueux et d'une efficacité aérodynamique impressionnante (Cd 0,215).

Un moteur électrique de 400 kW/542 Nm entraîne les roues avant pour un temps de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et une charge de pointe de 520 kW est disponible. Une batterie substantielle de 103 kWh se traduit par une autonomie maximale revendiquée (CLTC) pour ce sept places de 5,35 m de long et 710 km.

Les sièges sont 2-2-3 avec beaucoup d'espace intérieur proposé et des sièges dotés d'une structure à 10 couches avec une « éponge zéro pression » et une fonction de massage « de qualité spa » à 16 points.

Les points forts des spécifications comprennent une suspension pneumatique, un immense toit panoramique, des portes latérales coulissantes électriques, un système audio à 21 haut-parleurs et un écran OLED de 17 pouces pour le divertissement des passagers des deuxième et troisième rangées.

Et c’est loin d’être un camionneur familial à petit budget avec un prix d’échange de devises direct d’environ 120 000 $.

Kaiyi Shiyue

La Kaiyi Shiyue est une citadine purement électrique à trois portes et quatre places, arborant un air renfrogné qui donne l'impression qu'elle vient de sortir du mauvais côté du lit.

Au prix de l'équivalent de 11 500 $ à 21 500 $, cette petite trappe économique mesure un peu moins de 3,4 m de long, 1,7 m de large et 1,6 m de haut. Les options de couleurs incluent « Peach Pie » et « Pop Blue ».

La climatisation, le système audio à quatre haut-parleurs et un écran de commande central de 10,25 pouces sont de série. Un empattement modeste de 2 160 mm suffit pour accueillir un coffre de 130 litres, extensible à 430 litres une fois la deuxième rangée repliée.

Il y a un redoutable moteur de 40 kW dans le nez, avec la batterie au lithium fer phosphate de la voiture offrant une autonomie maximale (CLTC) d'environ 300 km. La recharge CC, avec une puissance maximale de 31 kW, permet une recharge de 10 à 80 % en 30 minutes.

Xiangjie S9

Proposée en version propulsion et transmission intégrale, la berline EV « exécutive » S9 est produite par Xiangjie (anglicisée en Stelato) une marque de coentreprise créée récemment par Huawei et BAIC.

Ce grand quatre places élégant et ultra luxueux présente des hectares de cuir Nappa sur quatre sièges ventilés, chauffants et massants ainsi que des éléments de garniture en bois massif.

Et il présente ce que son fabricant prétend être « le projecteur de qualité automobile à la gamme de couleurs la plus brillante et la plus large de l'industrie, combiné à un écran de projection relevable de 32 pouces, pour offrir une expérience semblable à celle d'une salle de cinéma » aux passagers arrière.

Il y a aussi un système audio à 23 haut-parleurs/2 080 W, un réfrigérateur à l'arrière, un « compartiment de rangement crypté », un grand toit en verre sur la partie arrière et (beaucoup) plus encore.

La puissance provient d'un seul moteur pour la propulsion arrière dans la version Max et de deux moteurs pour la transmission intégrale dans le modèle haut de gamme Ultra, la batterie lithium-ion de 100 kWh de ce dernier offrant une autonomie CLTC de 665 km.

La transmission intégrale est censée accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et l'architecture 800 V signifie qu'elle peut parcourir 200 km d'autonomie en cinq minutes.

Une conversion de devise directe sur le prix s'élève à 86 000 $ pour le Max et à 97 000 $ pour l'Ultra.