Le SUV le plus abordable de BYD se rapproche-t-il de l'Australie ? 2025 Atto 3 Up, marque déposée sous le nom de Toyota Yaris, voiture électrique de taille transversale cherche à défier les MG ZS EV, Kia EV3 et Hyundai Inster – Actualité automobile

BYD a fait un pas en avant vers la sortie de ce qui pourrait être encore un autre modèle électrique à succès abordable, puisque la marque a déposé le nom « Atto 3 Up » en Australie.

Ce nom pourrait figurer sur les versions livrées localement du Yuan Up sur le marché chinois, Volkswagen étant susceptible de contester l'utilisation du Up! nom qu'il a utilisé (et dont il détient toujours la marque) sur sa berline de taille urbaine, dont la production a été abandonnée en Australie en 2014.

Le BYD Yuan Up est également connu sous le nom de Yuan Pro sur d'autres marchés en dehors de la Chine, mais il semble que la marque s'en tiendra à la relativité si le modèle est lancé en Australie.

Il est proposé avec un moteur électrique frontal de 130 kW/290 Nm et jusqu’à 380 km d’autonomie NEDC à partir d’une batterie relativement petite de 45 kWh. Une capacité de charge allant jusqu'à 65 kW en courant continu signifie un temps de charge de 30 à 80 % en 20 minutes.

Comme les autres modèles BYD, le Yuan Up présente des spécifications de haut niveau, notamment des jantes en alliage de 16 ou 17 pouces, des phares à LED, un groupe d'instruments numériques de 8,0 pouces et un écran tactile multimédia central jusqu'à 12,8 pouces sur les voitures de spécifications supérieures. , ainsi qu'un intérieur en cuir synthétique. Il s'appuie sur la même plate-forme logicielle et technologique que les Atto 3, Dolphin et Seal existants déjà vendus en Australie.

Son prix pourrait être compétitif, avec des versions de qualité supérieure en Chine se situant à environ l'équivalent de 25 000 AU$ (probablement plus proche de la barre des 30 000$ s'il suit le même modèle que les autres modèles BYD), ce qui lui permettrait de se situer à un prix compétitif. prix similaire à celui de la trappe Dolphin (à partir de 36 990 $) comme alternative au SUV, mais inférieur au prix de départ de 44 499 $ de l'Atto 3.

Jusqu'à présent, le Yuan Pro (alias Atto 3 Up) n'était proposé qu'en conduite à gauche. Il convient de noter que BYD détient également de nombreuses autres marques encore inutilisées, notamment des plaques signalétiques pour d'autres modèles de sa gamme chinoise, comme la berline de luxe Han, le SUV intermédiaire Song, et même deux options pour le nom de sa sous-marque. Dolphin City Hatch, soit Dolphin Mini (son nom en Amérique du Sud), soit Seagull (son nom en Chine).

De plus, BYD détient plusieurs marques pour sa branche premium Denza, la sous-marque tout-terrain Fang Cheng Bao (Formula Leopard) et sa marque ultra-luxueuse YangWang, complétées par des marques distinctes pour les logos, les symboles et les noms de modèles individuels. Elle détient même une série de marques liées à sa société de transport en commun SkyRail, qui exploite déjà des trains en Amérique du Sud et à Singapour.

BYD cherchera sans aucun doute à doubler sa forte dynamique en Australie avec une gamme élargie pour faire suite à son hybride rechargeable Shark 6 ute, qui a créé une certaine fanfare.

Lorsqu'on lui a demandé si cela inclurait des modèles plus petits, le PDG de l'importateur local de BYD, David Smitherman, a répondu Guide des voitures plus tôt cette année, le hayon Seagull était certainement un candidat potentiel, mais la marque se concentrerait immédiatement sur les SUV, renforçant les arguments en faveur de l'Atto 3 Up en tant qu'option plus petite et plus rentable dans sa gamme.

Il a en outre indiqué que la marque envisageait également sérieusement le fourgon E-Vali, axé sur l'euro, comme une option pour sa base croissante de clients de flotte qui avaient exprimé leur intérêt.

En plus de cela, la marque a déclaré à plusieurs reprises qu'elle était très intéressée par le Fang Cheng Bao Leopard 5 hybride rechargeable tout-terrain axé sur le tout-terrain (essentiellement une version SUV de la plate-forme Shark 6), même si elle n'a pas encore pu pour confirmer le timing.

L'élargissement de sa gamme est plus important que jamais, avec plusieurs concurrents également chinois qui envisagent le succès de BYD, MG et GWM, annonçant leurs propres premiers modèles en 2025.

Ces rivaux incluent Xpeng, Geely, GAC et Leapmotor, qui ont tous des ambitions largement axées sur les SUV électriques pour l'année prochaine.