Un véhicule électrique avec jusqu'à 800 km d'autonomie ? Jeep et Ram débloquent une charge utile de 1,2 tonne et une capacité de remorquage de plus de six tonnes pour affronter les futures versions électriques des Toyota Tundra, Ford F-150, Chevrolet Silverado et Toyota LandCruiser – Actualité automobile

Stellantis, la société mère de Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, a dévoilé sa dernière nouvelle plate-forme dans le cadre de sa nouvelle gamme STLA qui soutiendra sa future gamme de modèles dans toutes ses marques.

Baptisée STLA Frame, la nouvelle plate-forme est une conception d'échelle sur châssis dédiée, qui prendra en charge à la fois les véhicules à prolongateur d'autonomie et les véhicules entièrement électriques pour les applications tout-terrain et de chargement.

Stellantis a déclaré que la plate-forme STLA Frame a été conçue dès le début pour prendre en charge « une puissance et une durabilité sans compromis et donner la priorité à la capacité, à la praticité et aux performances ».

Le groupe a également déclaré que la plate-forme « est conçue pour offrir une autonomie de pointe allant jusqu'à 1 100 km au format REEV (Range Extender EV) et 800 km en BEV » avec « une capacité de remorquage maximale de 6 350 kg et une charge utile de 1 224 kg. De plus, la plate-forme prend en charge des passages à gué jusqu'à 610 mm, ce qui la rend prête à affronter des environnements difficiles et divers cas d'utilisation.

La plate-forme STLA Frame est également capable de prendre en charge à l’avenir l’énergie à combustion pure, l’hybride sans prise ou même l’hydrogène.

La plate-forme de châssis est conçue pour les pick-ups et SUV « pleine grandeur » selon les normes du marché américain, c'est-à-dire des longueurs totales comprises entre 5 488 et 5 941 mm, une largeur comprise entre 2 062 et 2 124 mm et des empattements allant de 3 143 à 3 690 mm.

Il peut prendre en charge des architectures électriques de 800 volts et est capable d'effectuer une recharge bidirectionnelle pour les applications véhicule-chargement ou véhicule-réseau.

Les deux modules de moteur à entraînement électrique sont chacun capables de conduire jusqu'à 250 kW, la marque prévoyant des temps de sprint de 0 à 100 km/h aussi bas que 4,4 secondes.

STLA Frame prendra d'abord en charge les produits RAM et Jeep du groupe, qui seront probablement les successeurs des actuels Jeep Gladiator et RAM 1500. Le PDG sortant de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré qu'il y avait un « blitz de produits à venir » sur Jeep et Ram.

Pour avoir une idée de ce à quoi s'attendre, Ram a présenté son concept 1500 Revolution au CES en 2023, qui prévoyait une version électrique à batterie de la formule 1500.

En plus des capacités principales de la plate-forme, le concept 1500 BEV disposait également de quatre roues directrices, « jusqu'à 28 pouces d'espace d'écran » dans la cabine avec un affichage tête haute en réalité augmentée, jusqu'à 350 kW de vitesse de pointe de charge CC, un haut degré de fonctionnalités de conduite autonome, et même un projecteur intégré.

Le STLA Frame est la troisième plate-forme dévoilée dans le cadre du futur déploiement de produits du groupe, s'ajoutant aux plates-formes STLA Medium déjà dévoilées (un développement de la plate-forme EMP2 actuellement utilisée par Peugeot en Europe) et STLA Large, qui prendront en charge le nouveau Jeep Wagoneer S et Dodge Charger de nouvelle génération.

Une prochaine plate-forme STLA Small, qui succédera à la plate-forme CMA (architecture modulaire compacte) actuelle, devrait faire ses débuts sur la Fiat 500 de nouvelle génération plus tard dans la décennie.

Les développements de Stellantis surviennent alors que le groupe est assiégé, notamment en Amérique du Nord, où la marque est aux prises avec une compétitivité et des stocks élevés, car ses produits de nouvelle génération ne se vendent tout simplement pas dans les bons volumes.

Selon des informations en provenance des États-Unis, les concessionnaires Jeep et Ram sont mécontents du leadership de Tavares, qui était auparavant PDG du Groupe PSA avant sa fusion avec Fiat Chrysler pour fabriquer l'actuelle Stellantis, en raison de sa concentration sur les opérations européennes du groupe.

Tavares est peut-être plus célèbre pour avoir décrété que chacune des 14 marques Stellantis (qui couvrent des marques aussi diverses que RAM à Lancia) devaient chacune disposer de dix ans pour redresser la situation, sous peine de fermeture.

Tavares a récemment déclaré qu'il avait résisté à la pression d'une marque chinoise anonyme d'acheter une marque française anonyme du groupe. Sous sa direction, la coentreprise chinoise Leapmotor est devenue une marque destinée à renforcer la compétitivité mondiale du groupe.

Son mandat devrait prendre fin en 2026, date à laquelle certaines marques du groupe pourraient être mises à la hache. Il ne fait aucun doute que la révélation officielle de la plateforme SLTA Large contribuera à apaiser les craintes de voir les opérations du groupe aux États-Unis prendre du retard sur ses concurrents.

Pour l’instant, les deux autres marques du « Big Three » de Détroit, Ford et GM, ont déjà lancé des pick-up EV, respectivement le F-150 Lightning et le Silverado EV. Il existe désormais une nouvelle menace de la part du Scout revigoré du groupe Volkswagen, qui lancera l'année prochaine un pick-up et un SUV « pleine grandeur », avec une autonomie (VE et prolongateur d'autonomie) et des capacités similaires à celles des grands acteurs américains.