6 000 $ moins cher que la MG 3 hybride ! Suzuki Swift Hybrid à un prix qui plaira à ses concurrents, notamment Toyota Yaris, Mazda2 et Kia Picanto
Le premier hybride de Suzuki a frappé l'Australie, avec des prix et un positionnement plus intéressants que prévu pour un impact maximal.
Le Swift Hybrid démarre à un prix intéressant de 24 490 $, soit à peu près le même prix demandé que la version sortante.
Cela fait du nouveau Swift Hybrid l'hybride le moins cher d'Australie, devançant son compatriote hybride Toyota Yaris Ascent Sport établi à partir de 28 500 $ avant coûts sur route (ORC), ainsi que la nouvelle MG 3 Hybrid + Excite de Chine à partir de 27 990 $ avant ORC.
Ce prix de 24 490 $ en voiture concerne le Swift Hybrid d'entrée de gamme sous une forme manuelle à cinq vitesses très inhabituelle, bien que l'hybride automatique, très vendu en volume, batte également ses rivaux, à partir de 26 990 $ en voiture.
Chaque version de la Swift de sixième génération porte le badge « Hybride », qui désigne un système hybride léger plus simple.
Celui-ci associe un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre de 61 kW/112 Nm à un nouveau système de démarrage/générateur intégré (ISG) qui, selon Suzuki, fonctionne comme un petit moteur électrique, délivrant 2,3 kW et 60 Nm supplémentaires.
Toyota Yaris Ascent Sport hybride 2024
Essentiellement, il génère de l'électricité supplémentaire lors de l'accélération, pour réduire la dépendance du moteur à l'essence et améliorer les performances, tandis que l'énergie cinétique recueillie grâce au freinage par récupération recharge la batterie lithium-ion de 12 volts qui se trouve sous le plancher du côté passager avant. La Swift ne roule jamais uniquement à l’électricité.
Conçu pour être léger et pour une consommation de carburant accrue, le Swift Hybrid de 919 kg avec la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses standard renvoie un impressionnant 3,8 litres aux 100 km sur le cycle moyen combiné, tandis que la version à transmission à variation continue (CVT) à 957 kg des bosses qui représentent à 4,0 L/100 km.
Ces chiffres se traduisent par des émissions de dioxyde de carbone de 78 et 80 grammes par kilomètre respectivement.
La Yaris CVT hybride pèse 1 130 kg et utilise un moteur essence trois cylindres de 1,5 litre et un moteur électrique pour un total de 85 kW et 141 Nm. Il consomme seulement 3,3 L/100 km et produit 76 g/km et contrairement à la Swift, son moteur électrique entraîne les roues.
La MG 3 Hybrid+ Excite qui vient de sortir est encore plus lourde et utilise une boîte automatique à trois vitesses « Electronic Gear Shifter », avec un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre de 81 kW/142 Nm couplé à un moteur électrique de 155 kW, offrant jusqu'à 4,3 L/100 km. et 100g/km.
Seule la Yaris hybride est conçue pour fonctionner avec de l'essence sans plomb standard à 91 RON, alors que les autres préfèrent l'essence sans plomb premium à 95 RON, plus chère.
La nouvelle gamme Swift Hybrid corrige quelques erreurs de spécifications de la génération précédente.
Toutes les versions incluent des technologies de sécurité d'aide à la conduite telles que le freinage d'urgence autonome (AEB), ainsi que des systèmes d'assistance dans la voie, un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement arrière, des feux à LED, un réglage de la direction télescopique et inclinable et un accès/démarrage sans clé.
Vous trouverez également un écran tactile de 9,0 pouces (jusqu'à deux pouces) dans le cadre d'une nouvelle configuration multimédia, du sans fil pour Apple CarPlay (mais pas pour Android Auto), une radio numérique, des rétroviseurs chauffants, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un système de navigation automatique. des feux de route et une alarme partout.
Le modèle de base hybride manque à lui seul de quelques éléments qui étaient auparavant standard dans le Swift d'entrée de gamme sortant.
Ceux-ci comprennent un réglage de la hauteur du siège du conducteur, un volant gainé de cuir, des vitres intimité, des jantes en alliage, un miroir de courtoisie du passager avant, des pochettes pour cartes sur les sièges avant, plusieurs prises de chargement USB et une roue de secours (bien que vous puissiez payer un supplément pour une comme le passage de roue restant).
Tout ce qui précède, à l'exception de la pièce de rechange manquante, est inclus dans la nouvelle version automatique Hybrid Plus à partir de 28 490 $ en voiture, ainsi que des technologies d'aide à la conduite supplémentaires telles que l'alerte de circulation transversale arrière, la surveillance des angles morts ainsi que les sièges avant chauffants.
Un chargeur de téléphone sans fil, des rétroviseurs extérieurs rabattables, des palettes de changement de vitesse au volant, une climatisation, des alliages brillants et bien plus encore font partie de la voiture phare Hybrid GLX à partir de 29 490 $ en voiture.
Suzuki est tellement confiant qu'il a fixé le prix et positionné le nouveau Swift Hybrid parfaitement pour l'Australie qu'il s'attend à ce que la plaque signalétique vieille de 41 ans reprenne la position de best-seller de la marque au petit 4×4 de haut vol Jimny.
| Une variante | Prix (en voiture) |
| Manuel Swift Hybride | 24 490 $ |
| Voiture hybride Swift | 26 990 $ |
| Swift Hybride Plus auto | 28 490 $ |
| Swift hybride GLX auto | 29 490 $ |
