Pièce manquante : Honda exclut une expansion importante des VUS avec le nouveau CR-V prêt à intensifier et à défier Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe et Mazda CX-8 – Nouvelles de l’automobile
L’arrivée imminente du Honda CR-V de nouvelle génération comblera enfin le plus gros vide dans la gamme de la marque japonaise.
Le tout nouveau ZR-V qui vient d’être présenté offre à la marque deux VUS de taille moyenne à l’heure actuelle, mais cela va bientôt changer avec le nouveau CR-V plus long et plus large qui affrontera les Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 et Toyota Kluger.
« C’est vraiment, vraiment bientôt », a déclaré la chef de l’exploitation de Honda, Carolyn McMahon, à propos du nouveau CR-V. « C’est au coin de la rue. »
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Bien qu’il n’y ait pas de date officielle pour qu’elle atteigne les salles d’exposition australiennes, les commentaires de McMahon indiquent que ce sera probablement avant la fin de 2023. Ce qui est logique car la voiture a été révélée pour la première fois dans le monde en juillet 2022.
Le nouveau CR-V est plus long de 59 mm, plus large de 10 mm et son empattement a été augmenté de 40 mm, ce qui le pousse hors de son ensemble concurrentiel actuel de Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Mazda CX-5. Au lieu de cela, cela donnera à la marque un rival tant attendu des plus grands Kluger, Santa Fe, CX-8 et des gros VUS de taille similaire.
Le nouveau CR-V n’est que 91 mm plus court que le Santa Fe actuel, 35 mm plus étroit et seulement 65 mm plus court dans l’empattement.
Pour McMahon, l’arrivée du plus grand et nouveau CR-V donnera à la marque une gamme plus complète de VUS pour plaire à une clientèle plus large.
« Une fois que nous aurons cette gamme complète de SUV, (nous) répondrons vraiment à différentes activités pour les clients, à différents modes de vie, à différentes étapes de la vie », a-t-elle déclaré.
Cela met également fin efficacement aux années de spéculation et de remise en question des plans de Honda Australie pour le Pilot conçu aux États-Unis. Cela a été le plus grand SUV de la marque, mais le fait qu’il ne soit disponible qu’en conduite à gauche l’a empêché de rejoindre la gamme locale, malgré le besoin évident d’un SUV plus grand. Cependant, McMahon ne ferme pas la porte à de futurs gros VUS qui pourraient être introduits sur notre marché.
« Rien de prévu », a déclaré McMahon lorsqu’on lui a posé des questions sur le pilote. « Mais nous serions toujours ouverts à un produit à conduite à droite adapté à notre marché. »
Lorsque le nouveau CR-V arrivera, il complétera apparemment la gamme de la marque à court terme avec les VUS HR-V et ZR-V, ainsi que les hayons et berlines Civic et Accord, McMahon ne s’engageant à aucune expansion significative à l’heure actuelle.
« Nous voulons fournir des modèles de bonne qualité là où la demande provient des clients », a-t-elle déclaré. « Nous analyserons toujours Honda dans le monde entier pour voir ce que nous pouvons apporter à ce marché. »
Bien que cela limite apparemment le potentiel de croissance de la marque, McMahon n’est pas inquiet, affirmant que l’objectif de Honda reste d’atteindre son objectif précédemment déclaré de 20 000 ventes par an.
« Gardez à l’esprit que nous n’allons pas nécessairement jouer le jeu du volume et pousser pour une croissance significative », a-t-elle déclaré.
McMahon a déclaré qu’elle était convaincue que Honda serait en mesure d’atteindre ses objectifs de vente avec l’ajout du ZR-V et du nouveau CR-V ainsi qu’une offre améliorée.
