LG vient de réaliser une percée dans le domaine des batteries de voitures électriques que Tesla ne parvient toujours pas à maîtriser et qui devrait rendre les véhicules électriques moins chers – Car News

Fabriquer de meilleures batteries pour voitures électriques à moindre coût est devenu la quête de la fontaine de jouvence de l'industrie technologique et de plus en plus fréquemment, des percées prometteuses se produisent, comme c'est exactement ce qu'a annoncé le géant de l'électronique LG, avec les batteries à revêtement sec.

L'annonce de LG révèle que la société est plus avancée dans le développement de ses batteries à revêtement sec que ses concurrents tels que Tesla qui ont du mal à maîtriser le processus.

Le revêtement sec fait référence au processus de fabrication de deux composants fondamentaux d'une batterie : l'anode et la cathode, entre lesquels une charge peut circuler à travers un électrolyte.

Les anodes et cathodes des batteries sont actuellement fabriquées par voie humide, un procédé extrêmement coûteux et énergivore. Le revêtement humide nécessite que l'anode et la cathode soient recouvertes de solvants toxiques, puis séchées. Cette opération s'effectue à haute température dans des fours pouvant atteindre une centaine de mètres de long, ce qui consomme énormément d'énergie.

Le revêtement à sec est beaucoup moins gourmand en énergie et également plus respectueux de l'environnement car il n'est pas nécessaire de recourir à des fours de séchage ni de traiter les déchets de solvants.

De nombreuses entreprises technologiques ont tenté de maîtriser le processus de revêtement à sec, mais ont échoué. Tesla tente de progresser dans ce domaine depuis 2020, mais les méthodes incroyablement délicates signifiaient que seule l'anode pouvait être revêtue.

LG a surpris l'industrie en annonçant qu'elle a non seulement résolu les problèmes de revêtement à sec, mais qu'elle prévoit également d'entrer dans la production à grande échelle d'ici quatre ans, a déclaré Kim Je-young, directeur des solutions énergétiques de la société. Japon Times.

En ce qui concerne la technologie de revêtement à sec, « parmi les concurrents des batteries, LG est le meilleur », a déclaré Kim.

Kim a ensuite déclaré qu'après une ligne de production pilote, la production à grande échelle débuterait en 2028.

Cette avancée signifie non seulement une production de batteries plus respectueuse de l’environnement et plus propre, mais également un processus plus rentable qui pourrait potentiellement réduire le prix des véhicules électriques.

Le dernier développement de LG se distingue des batteries à semi-conducteurs (une autre technologie majeure que les grandes entreprises telles que Nissan recherchent pour réaliser des percées) et conviendra mieux aux véhicules électriques à moindre coût.

Le coréen LG Energy est le deuxième plus grand fabricant de batteries au monde. Les chinois CATL et BYD dominent actuellement le secteur des batteries pour véhicules électriques.

Récemment, LG a signé un accord de plusieurs milliards de dollars avec Renault pour la fourniture de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et lithium-ion pour véhicules électriques. Toyota a également signé un accord avec le fournisseur de batteries.