Van and Commercial Vehicle Awards 2026 : Meilleur grand fourgon électrique
Les performances de charge sont également bien jugées pour un fourgon de cette taille. Il peut être branché à la maison et chargé pendant la nuit sans problème, tandis que la charge CA de 22 kW signifie qu’il se rechargera étonnamment rapidement dans un dépôt convenablement équipé : une charge complète prendra un peu plus de quatre heures et demie. La capacité de charge rapide jusqu’à 130 kW permet également de recharger rapidement la batterie pendant les pauses de la journée de travail, contribuant ainsi à minimiser les temps d’arrêt.
La charge utile est l’endroit où de nombreuses grandes fourgonnettes électriques ont du mal, mais le Master E-Tech continue d’impressionner. En version 3,5 tonnes, il peut transporter confortablement plus d’une tonne, tandis que les variantes de 4,0 tonnes offrent une capacité de chargement véritablement accrocheuse. Peu de concurrents combinent ce niveau de capacité de transport avec une autonomie aussi importante.
L’espace de chargement lui-même est pratique et bien proportionné, avec des ouvertures de porte généreuses et un accès bien pensé qui facilitent les opérations quotidiennes. Dans la cabine, Renault a créé un espace de travail à la fois moderne et durable, ancré par un système d’infodivertissement clair et des commandes physiques logiques. Cela ressemble à une camionnette conçue pour les longs trajets plutôt que pour de courts trajets urbains.
La sécurité est bien couverte, avec une note Euro NCAP cinq étoiles et une large gamme de systèmes d’aide à la conduite installés en standard, rassurant les opérateurs et les flottes.
Le Farizon SV mérite le mérite d’avoir apporté une nouvelle pensée et des spécifications compétitives à la catégorie. Cependant, en tant qu’ensemble complet – autonomie, charge utile, sécurité, convivialité et, surtout, assistance du concessionnaire – le Renault Master E-Tech reste le choix le plus complet et qui inspire confiance.
