Un bébé Ram ute se dirige-t-il vers l’Australie ? Le patron de Ram veut affronter les Ford Ranger, Toyota HiLux et Isuzu D-Max – Actualité automobile
Vous aimez la camionnette Ram, mais vous vouliez quelque chose d'un peu plus petit ? Comme la taille d’un Ford Ranger ou d’un Toyota HiLux ? Eh bien, selon le patron de Ram aux États-Unis, eux aussi le font, et un utilitaire de taille similaire au Ranger ou au Hilux pourrait arriver.
La révélation intervient après la publication américaine Tendance automobile Le PDG de Ram, Chris Feuell, a confirmé qu'un nouveau camion « sera mis sur le marché », mais ce qui a vraiment retenu notre attention, c'est la phrase jetable de Feuell selon laquelle « nous serons surpris » par la plate-forme.
Ce que cela signifie est une supposition éclairée de quiconque et oui, cela pourrait signifier que ce pick-up plus petit pourrait ne pas utiliser un châssis à cadre en échelle comme l'utilisent nos véhicules tout-terrain tels que le Ranger et le HiLux, ce qui les rend excellents tout-terrain mais plus pauvres sur route.
Je ne suis pas content d'en rester là, Guide des voitures a contacté Ram Trucks Australia pour savoir si le bébé Ram viendrait en Australie et si oui, quand et combien cela coûterait, étant donné qu'il pourrait devoir être converti de la conduite à gauche à la conduite à droite.
« Un véhicule utilitaire de taille moyenne figure sur notre liste de souhaits pour Ram en Australie », a déclaré Jeff Barber, directeur général de Ram Trucks Australia.
« Cela est sur notre radar depuis des années et nous pensons que cela conviendrait parfaitement à l'Australie. »
Alors voilà – on dirait que Ram Trucks Australie en veut un autant que n'importe qui d'autre. Cela est logique, un pick-up plus petit et plus abordable pour Ram permettrait à la marque de jouer correctement sur le marché australien des ute, qui est extrêmement compétitif (étant donné que les voitures les plus vendues ici sont presque toutes des ute) et également très lucratif pour les voitures. entreprises.
L'analyse de rentabilisation de Ram serait très lucrative, car elle prendrait en compte le coût de la refabrication de l'UTE en conduite à droite uniquement pour l'Australie et peut-être quelques pays. Le coût supplémentaire peut être considéré comme supérieur à ce que les Australiens pourraient payer par rapport à un Ranger qui peut être acheté à partir d'un peu plus de 50 000 $ en version double cabine.
Cela dit, les ventes du Ram 1500 ont toujours été très saines, même avec un prix catalogue d'environ 140 000 $. Avec 2 690 Ram 1500 vendus jusqu'à présent cette année, la popularité de la marque ne peut être mise en doute et les consommateurs pourraient simplement débourser plus pour une version bébé si elle devait arriver aux États-Unis.
Laura Berry
Journaliste senior
Laura Berry est une auteure et journaliste australienne à succès qui critique les voitures depuis près de 20 ans. Beaucoup plus une fille Hot Wheels qu'une fille Matchbox, elle a grandi dans une famille qui passait tous les vendredis soirs assise sur une colline du Speedway à regarder les Sprintcars glisser dans la boue. Le meilleur, c'était de recevoir de l'argent pour acheter des autocollants. Elle adorait les autocollants… qui s'est ensuite transformée en amour pour les tatouages. Par ennui, elle a appris à conduire à 14 ans sur la propriété de brousse de ses parents dans ce qui ne peut être décrit que comme un Toyota LandCruiser fortement modifié. À l'âge de 17 ans, sa mère lui a dit qu'elle ne pouvait pas avoir un V8 Holden, ce qui a conduit Laura et son père à rester dans l'allée pendant trois mois pour construire un six cylindres avec plus de puissance qu'un V8. Depuis lors, elle n'a possédé que des V8, avec une Ford Falcon XW et une Holden Monaro CV8 faisant partie de sa collection au fil des ans. Laura est l'auteur de deux livres et a travaillé comme journaliste sur la science, les voitures, la musique, la télévision, les voitures, l'art, la nourriture, les voitures, la finance, l'architecture, le théâtre, les voitures, le cinéma et les voitures. Mais surtout des voitures. Épouse et parent, son conducteur quotidien actuel est une Ford Tudor 1951 hachée avec un V8.
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