Un autre backflips de la marque Geely en mode électrique uniquement ? La Smart #5 2025 repérée en Chine avec un moteur à essence, suggérant qu'elle pourrait ajouter une option hybride rechargeable et rivaliser avec le SUV BYD Sealion 6 PHEV – Car News
Quelques jours seulement après la publication d'informations selon lesquelles la marque Zeekr, propriété de Geely, envisage d'introduire deux modèles hybrides rechargeables (PHEV) en 2025, sa marque sœur Smart semble suivre son exemple.
Avant sa sortie en Australie plus tard cette année, des images publiées par VoitureActualitésChine depuis Autohome montrent une Smart #5 sous protocoles de test en Chine avec des alliages ordinaires, un pare-chocs avant et arrière camouflé et, plus important encore, un moteur à combustion interne.
Le moteur semble être un turbo essence de 1,5 litre de Geely, cependant VoitureActualitésChine pense que le turbocompresseur est sur le côté droit du moteur plutôt qu'à l'avant, ce qui pourrait suggérer que la voiture est simplement un prototype pour un autre modèle.
Cependant, il existe de solides arguments en faveur de l'ajout d'un hybride à la Smart #5, étant donné que cela la rendrait exemptée des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine en Europe, que son copropriétaire à parts égales, Mercedes-Benz, voudrait sans aucun doute contourner.
Selon VoitureActualitésChinela Smart #5 n'a pas encore été un succès en Chine, où elle enregistre environ 3 000 ventes par mois. Cela peut sembler beaucoup si l’on considère que le marché automobile chinois est 30 fois plus grand que celui de l’Australie.
VoitureActualitésChine suggère qu’une version PHEV ou à extension d’autonomie en Chine, où la demande pour les deux technologies est forte, renforcerait probablement sa popularité.
La même chose peut être dite pour l'Australie, où la demande de véhicules PHEV a connu une énorme augmentation de 100,2 % l'année dernière, selon les données de la Chambre fédérale des industries automobiles.
En Chine, et bientôt en Europe et en Australie, la Smart #5 est proposée avec le choix d'une batterie de 75 kWh ou de 100 kWh, qui supportent respectivement une architecture de charge de 400 V et 800 V.
Les versions à moteur unique ont un moteur électrique de 267 kW monté sur l'essieu arrière, tandis que la version à double moteur a un moteur de 165 kW sur l'essieu avant et un moteur de 310 kW à l'arrière.
L'autonomie est revendiquée jusqu'à 740 km sur la variante la plus efficace, selon le cycle de test CLTC plus indulgent, tandis que Smart revendique un temps de charge rapide de 10 à 80 % en seulement 15 minutes.
Il devrait offrir des capacités tout-terrain légères sur la variante à double moteur, qui a été dévoilée mondialement en Australie l'année dernière.
La Smart #5 électrique devrait arriver en Australie d'ici le milieu de cette année après la sortie des Smart #1 et Smart #3 l'année dernière. Les prix et spécifications complets sont attendus à l’approche de cette date.
