Un aperçu du Toyota LandCruiser série 300 hybride ? Le Lexus LX700h 2025 dévoilé avec un groupe motopropulseur « hybride de performance » et la nouvelle version tout-terrain Overtrail - Actualité automobile

Un aperçu du Toyota LandCruiser série 300 hybride ? Le Lexus LX700h 2025 dévoilé avec un groupe motopropulseur « hybride de performance » et la nouvelle version tout-terrain Overtrail – Actualité automobile

Lexus a annoncé le tout premier groupe motopropulseur hybride pour son modèle SUV LX, donnant un aperçu de ce à quoi s'attendre pour un futur LandCruiser série 300 à moteur hybride.

La variante hybride – qui s'appellera LX700h – sera lancée dans le cadre de la gamme LX mise à jour qui arrivera en Australie l'année prochaine, aux côtés d'une toute nouvelle version Overtrail axée sur le tout-terrain.

Lexus n'a pas révélé les chiffres exacts de puissance du groupe motopropulseur, mais a confirmé que le système hybride intégrera un moteur électrique avec un embrayage entre le moteur essence V6 biturbo de 3,5 litres du LX et la transmission automatique à dix vitesses tirée du LandCruiser série 300. .

Il conservera bien sûr des caractéristiques clés telles que la transmission intégrale permanente et une boîte de transfert à gamme basse, tandis que l'ajout d'un moteur électrique pourrait augmenter la puissance.

La puissance dépassera probablement les 305 kW/650 Nm du LX600 essence et pourrait être plus comparable à celle du pick-up Tundra de Toyota qui produit 325 kW/790 Nm à partir de son V6 hybride biturbo de 3,5 litres iFORCE MAX. Le Tundra devrait arriver en Australie le mois prochain.

Lexus affirme que le moteur électrique peut être utilisé indépendamment du moteur à combustion interne pour la conduite à gamme basse et, lorsqu'il est utilisé conjointement avec Multi-Terrain Select, il offre des commandes d'accélérateur précises sur les sentiers rocailleux, les chemins de terre et la neige.

Le LX700h bénéficie également d'un démarreur qui permet l'allumage indépendamment du moteur électrique, qui est alimenté par une batterie auxiliaire de 12 V pour permettre une conduite ICE uniquement si nécessaire.

Les fonctions tout-terrain telles que le réglage de la hauteur de caisse et l’antipatinage actif resteront pleinement opérationnelles même lorsque le moteur électrique n’est pas utilisé.

Un boîtier étanche spécial pour la batterie hybride principale signifie également qu'elle maintient une profondeur de pataugeoire de 700 mm.

Un onduleur AC étanche est situé sous la console centrale pour une alimentation externe de 1 500 W ou 2 400 W.

La nouvelle version Overtrail s'appuiera sur les références tout-terrain du LX avec une suite de fonctionnalités tout-terrain disponibles pour les variantes essence, diesel et hybrides.

Il sera vendu exclusivement en version cinq places, tout en ajoutant des fonctionnalités telles que des différentiels verrouillables avant et arrière, des jantes exclusives en alliage de 18 pouces équipées de pneus tout-terrain, un réservoir de carburant auxiliaire de 30 litres qui augmente la capacité totale à 110 litres.

De plus, il y aura une calandre noire Overtrail sur mesure, avec des pare-chocs avant et arrière, des passages de roues, des rétroviseurs latéraux, des poignées de porte et des barres de toit également en noir, ainsi que des sièges de qualité Overtrail et une toute nouvelle peinture extérieure « Moon Desert ».

Lexus LX700h 2025

Sur toute la gamme, un écran multimédia LCD complet plus grand de 12,3 pouces remplacera la version actuelle de huit pouces, ce qui permettra aux conducteurs de vérifier l'état de charge de la batterie hybride sur les versions Overtrail.

Lexus a apporté quelques améliorations au cadre du LX pour s'adapter au nouveau système hybride, qui implique une traverse en acier supplémentaire avec une section transversale optimisée et des plaques d'acier plus épaisses pour supporter la longueur et le poids supplémentaires du groupe motopropulseur.

Les supports de moteur arrière ont également été améliorés, tandis que les coussins de montage qui fixent le haut de la carrosserie au châssis offrent une plus grande résistance et rigidité avec l'avantage supplémentaire d'une meilleure acoustique de l'habitacle et d'une réduction du bruit de la route.

Dans l'ensemble, le LX700h correspondra probablement aux dimensions du LX600 F Sport, Lexus proposant une longueur de 5 100 mm, une largeur de 1 990 mm, une hauteur comprise entre 1 885 mm et 1 895 mm et un empattement de 2 850 mm.

À ce stade, le LX700h est encore en phase de développement, et donc une liste détaillée de prix et de spécifications suivra en temps voulu.

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