tradieguide Pourquoi choisir un utilitaire Extra Cab au lieu d’un Single Cab ou d’un Dual Cab ? 27 février 2019 Si votre priorité absolue est d’avoir la zone de chargement la plus longue, un véhicule à cabine simple est la solution idéale. Si…
Si votre priorité absolue est d’avoir la zone de chargement la plus longue, un véhicule à cabine simple est la solution idéale. S’il est important de transporter régulièrement des passagers, alors une cabine double (alias Double Cab/Crew Cab) est la meilleure solution. Mais que se passe-t-il si vos besoins se situent quelque part entre les deux ?
L’option Extra Cab (alias Super Cab/King Cab/Club Cab/Space Cab) se situe juste entre une cabine simple et une cabine double car il s’agit, en fait, d’une cabine et demie. Cette innovation remonterait au constructeur américain Dodge au début des années 1970, lorsqu’il a ajouté 18 pouces (457 mm) de longueur de cabine derrière les sièges et l’a appelé Club Cab.
Ce fut un succès instantané et l’idée était si bonne que pratiquement tous les fabricants d’utilitaires légers dans le monde proposent désormais une option Extra Cab. Et contrairement aux premiers modèles, la plupart des cabines allongées disposent désormais d’un deuxième ensemble de portes qui donnent un accès sans entrave à cet espace arrière.
L’Extra Cab offre un bon compromis entre la longueur de chargement, l’espace cabine et la capacité de transporter plus d’un passager. Et, selon vos besoins, la cabine supplémentaire peut offrir certains avantages pratiques par rapport à une cabine simple ou à double cabine.
Avantages par rapport à une cabine simple
Espace supplémentaire
Le plus gros inconvénient d’une cabine simple est l’espace limité non seulement pour le stockage des objets, mais également pour les jambes des occupants de grande taille, car la course du siège est limitée. Les dimensions des cabines supplémentaires varient mais elles ajoutent généralement environ 300 mm à la longueur d’une cabine simple.
Cela se traduit par un gain substantiel d’espace sécurisé et à l’abri des intempéries. Certains disposent également de compartiments de rangement cachés pour garder les objets de valeur à l’abri des regards indiscrets.
Le toit plus long de la cabine supplémentaire peut également offrir un avantage en termes de charge par rapport à une cabine simple.
La cabine supplémentaire offre une grande polyvalence, allant de la possibilité de ranger quelques sacs de voyage derrière les sièges lors d’une escapade d’un week-end à un professionnel qui doit transporter beaucoup de choses de bureau sur roues (plus un ou deux travailleurs occasionnels) sans perdre tout le surplus. longueur de charge dans laquelle une double cabine ronge.
Nous avons également vu certains Extra Cab utilitaires commerciaux équipés d’armoires spéciales conçues sur mesure pour les besoins des bureaux roulants, avec des ordinateurs portables, des documents et d’autres équipements, tous bien organisés et verrouillés.
Le toit plus long de la cabine supplémentaire peut également offrir un avantage en termes de charge par rapport à une cabine simple, car les barres de toit peuvent être montées plus espacées pour mieux supporter les objets plus longs.
Passagers supplémentaires
Vous pouvez transporter des enfants ou des adultes (de taille moyenne) à l’arrière d’une cabine supplémentaire car il y a non seulement suffisamment d’espace mais aussi des portes d’accès séparées pour les passagers. Bien que la capacité de transporter des passagers puisse être très pratique, vous devez être conscient de certains problèmes.
Même si des ceintures sous-abdominales complètes sont généralement fournies, les coussins de siège et les dossiers ont tendance à être constitués d’un rembourrage fin et ne comportent aucun appuie-tête. L’espace restreint impose également une position assise très droite qui concentre le poids du haut du corps sur la base de la colonne vertébrale. Ce siège rudimentaire n’est donc conçu que pour une utilisation occasionnelle sur de courtes distances ou en cas d’urgence.
Au moins, le conducteur et le passager avant peuvent rester assis sans avoir à sortir et à incliner leur siège vers l’avant.
L’embarquement et le départ par l’arrière peuvent également devenir fastidieux si vous devez transporter régulièrement des passagers. Habituellement, les portes arrière ne peuvent être ouvertes qu’une fois les ceintures de sécurité avant détachées (car elles sont ancrées à ces portes arrière) et les portes avant ouvertes en premier, car elles chevauchent les portes arrière.
C’est donc un peu comme un coupé ou une berline à deux portes, mais au moins le conducteur et le passager avant peuvent rester assis sans avoir à sortir et à incliner leur siège vers l’avant comme vous devez le faire dans une voiture de tourisme à deux portes.
Qualité supplémentaire
Les véhicules à cabine simple, qu’ils soient 4×2 ou 4×4, ont tendance à être axés uniquement sur le travail, ce qui limite généralement le choix du modèle aux qualités les plus basses. Par exemple, les cabines simples Ford Ranger sont disponibles uniquement dans le niveau de base XL et les cabines simples Toyota Hilux ne sont disponibles que dans le niveau WorkMate de base. Cependant, les cabines supplémentaires ont tendance à offrir plus de choix avec des niveaux de finition et de fonctionnalités plus élevés.
Ombre supplémentaire
Dans une cabine simple, la lunette arrière se trouve directement derrière les sièges. Lors des chaudes journées d’été, lorsque le soleil de l’après-midi brûle l’arrière de la tête, les oreilles et le cou, cela peut être très désagréable. Cependant, la plus grande longueur d’une cabine supplémentaire offre un tampon crucial entre les occupants des sièges avant et la lunette arrière, ce qui peut grandement atténuer ce problème.
Avantages par rapport à une double cabine
Longueur de charge supplémentaire
La longueur du plancher de chargement de la carrosserie ou du plateau abaissable d’un utilitaire Extra Cab est généralement d’environ 300 mm (ou la longueur d’une règle scolaire) plus longue que celle de son équivalent Dual Cab, ce qui pourrait faire la différence entre le transport d’objets plus longs avec le hayon fermé ou ouvert. La longueur plus courte de la cabine supplémentaire signifie également qu’une plus grande partie de la charge utile se trouve devant les roues arrière, ce qui se traduit par une répartition du poids plus souhaitable.
Charge utile supplémentaire
L’Extra Cab est plus léger que son équivalent Dual Cab, ce qui peut également entraîner un gain utile en capacité de charge utile. Par exemple, le dernier PXII Ford Ranger XLT 4×4 3,2 L Extra Cab offre une réduction de 50 kg du poids à vide par rapport à la version Dual Cab – et une augmentation de la charge utile de 50 kg en conséquence.
