Top 5 des voitures chinoises dont nous avons besoin en Australie, y compris un BYD Land Rover Defender rivalisant avec les 4 roues motrices, un gros tout-terrain GWM Tank et de nombreuses Tesla rivalisant avec les voitures électriques | Opinion – Actualité automobile

Je pense qu'il est juste de dire que 2024 a été l'année où les voitures chinoises ont commencé à ébranler leur attrait budgétaire et à devenir grand public.

L'abordabilité constitue toujours une grande partie de l'argumentaire de vente, mais il ne s'agit pas seulement d'entrer dans ce niveau d'entrée avec des voitures telles que la précédente MG3 à succès.

Maintenant, MG tire beaucoup plus haut, remportant récemment la couronne des ventes de véhicules électriques au modèle 3 de Tesla avec sa MG4 à un prix très intéressant.

Les récents retours du public semblent indiquer qu'il existe également un appétit pour les marques chinoises plus haut de gamme comme Xpeng et Zeekr, alors que de plus en plus d'acheteurs se tournent vers Tesla pour leurs options électriques.

BYD est sans doute la marque qui a le plus progressé au cours des deux dernières années. Non seulement les acheteurs ne peuvent pas se lasser des quatre voitures, qu'elle exploite actuellement en Australie, mais il y a un appétit pour bien plus encore.

Alors, quelles sont les meilleures options en provenance de Chine qui ne sont actuellement pas proposées en Australie ? Jetons un coup d'œil à certains de nos favoris.

BYD FangChengBao 5

Non seulement les articles sur le SUV tout-terrain hybride rechargeable de style Defender de BYD deviennent fous, mais c'est peut-être la seule voiture chinoise que des gens me demandent dans la vraie vie quand elle arrivera.

FangChengBao (qui se traduit approximativement par Formula Leopard) est la sous-marque tout-terrain hybride rechargeable de BYD, mais ne vous inquiétez pas, il est plus probable qu'elle s'appelle BYD Leopard 5 en Australie.

Un nom sympa, une voiture plus cool. Le 5 est un hybride rechargeable de taille Defender 110 avec des statistiques enviables. J'en ai assis un au salon automobile de Pékin plus tôt cette année et j'ai encore une fois été impressionné non seulement par sa taille, mais aussi par ce qu'il avait à offrir en termes de matériaux d'habitacle, de conception globale et de logiciel élégant.

Les chances de son arrivée sont élevées, les dirigeants locaux de BYD ne laissant aucun doute sur le fait qu'ils le souhaitent. Je suis convaincu que l’année prochaine, ce sera le lancement de nouveaux véhicules chinois le plus attendu, sur les traces du Shark 6 ute qui vient d’être lancé.

En fait, une partie du travail de base pour son arrivée est peut-être déjà en cours, car il partage ses fondements avec le Shark 6. Si ou quand il arrivera, il se battra contre des offres hybrides rechargeables similaires de la sous-marque Tank de GWM. .

En savoir plus sur le FangChengBao Leopard 5 ici

Nio ET5

Nio est l'une des rares entreprises chinoises à ne pas avoir fixé de calendrier précis pour une arrivée en Australie, même si elle a ciblé notre continent dans le passé.

Nio, l'un des premiers rivaux chinois de Tesla, n'est soutenu par aucun des grands groupes comme Geely ou SAIC. Au lieu de cela, cette entreprise autonome se bat contre d'autres petits fabricants de véhicules électriques, comme Xpeng, mais le fait de manière innovante, en investissant dans des solutions inhabituelles à ses problèmes, comme les stations d'échange de batteries qu'elle exploite dans toute la Chine.

Sa gamme de véhicules s'est toujours démarquée des autres constructeurs automobiles chinois grâce à son design d'inspiration européenne et à son apparence quelque peu homogène. Cette marque a été très tôt un concurrent en Europe même si elle n'était pas encore lancée sur les marchés de la conduite à droite.

L'ET5 est un liftback de taille moyenne rivalisant avec le modèle 3, qui est également proposé sous une forme intéressante de tourisme (break), et pourrait être exactement l'antidote pour les personnes qui ne veulent pas de Tesla dans ce segment de marché. Il irait au combat avec la Polestar 2 et le BYD Seal légèrement moins premium.

Encore une fois, c'est une voiture dans laquelle j'ai réussi à passer un moment au salon de l'automobile de Pékin et j'ai été impressionné par ses matériaux, la qualité de son intérieur et ses logiciels. Même si la marque a du pain sur la planche pour l’instant, nous sommes convaincus qu’elle surveillera les progrès de son rival Xpeng en Australie l’année prochaine.

En savoir plus sur le Nio ET5 ici

Voyageur Jetour

Chery est sur le chemin de la guerre pour tenter de se rétablir en Australie avec une vague de nouveaux modèles grand public. Cependant, à l’étranger, elle lance tout un panthéon de sous-marques pour tous les besoins possibles.

L'année prochaine, nous aurons la marque Jetour semi-premium, initialement composée de modèles à combustion, et à l'étranger, la marque devra probablement utiliser des voitures de sa sous-marque Fulwin qui vend des versions hybrides révisées des voitures de la gamme principale de Chery.

Il manquerait une astuce à la marque pour ne pas amener Jetour sur notre marché. Essentiellement un nouveau rival de la marque Tank de GWM, le modèle héros de Jetour est son SUV Traveler, qui adopte le même design tout-terrain classique et carré qui est si populaire en ce moment.

Le Traveler aurait certainement une bataille à faire, défiant tout, du nouveau Toyota LandCruiser Prado au Tank 300 et au Leopard 5 de BYD mentionné précédemment. Attendez-vous à un moteur à combustion turbo de 2,0 litres plutôt qu'à un hybride rechargeable au départ, mais il ne fait aucun doute que Chery aura besoin d'une forme d'électrification dans un avenir proche pour rivaliser avec ses rivaux nationaux.

Jusqu'à présent, la division locale de Chery a mis l'accent sur Jetour, affirmant que ce n'était pas encore dans les plans et que le développement de versions avec conduite à droite ne constituerait peut-être jamais une analyse de rentabilisation. Quoi qu’il en soit, ce sera celui que nous surveillerons. Des rapports en provenance de Chine font état d'un bon démarrage des ventes depuis son lancement national.

En savoir plus sur le Jetour Traveler ici

Réservoir GWM 700

Ce ne serait pas pour tout le monde, mais cela offrirait une alternative à la Mercedes-Benz G Wagen avec une folle transmission hybride rechargeable.

Le Tank 700 est intentionnellement à l'opposé des offres de style rétro de beaucoup de ses rivaux, adoptant plutôt l'ambiance militaire moderne avec un design beaucoup plus angulaire au lieu du look boîte classique.

Ce SUV géant est le modèle phare de la marque Tank et possède des caractéristiques ridicules, comme un moteur biturbo de 3,0 litres couplé à un système hybride rechargeable produisant jusqu'à 385 kW/750 Nm, des différentiels avant et arrière verrouillables, une suspension pneumatique et un écran tactile multimédia central massif de 16,2 pouces.

Non seulement cela, mais s'il arrive en Australie (comme la marque le suggère), ce serait le premier modèle GWM à dépasser largement la barre des 100 000 $. En fait, sur son premier marché d'exportation, il démarre à partir de l'équivalent de 131 381 $ !

Je me suis assis dans l'un d'entre eux au siège de GWM à Baoding et je peux confirmer qu'il ressemble à tout le SUV phare qu'il devrait, avec des garnitures de siège en cuir Nappa, des sièges avant chauffants et refroidis, et plus de fonctionnalités que vous ne pouvez en imaginer, avec une combinaison ambiance design clairement destinée au public Mercedes G-Wagen.

Le public australien est-il prêt pour un GWM de plus de 130 000 $ ? Le temps nous le dira.

En savoir plus sur le Tank 700 ici

Geely Xingyue (alias Monjaro)

Imaginez le design élégant, l'ambiance européenne et les prouesses de maniabilité d'une marque comme Volvo, le tout enveloppé dans un SUV intermédiaire de fabrication chinoise plus abordable. C'est exactement ce que devrait offrir le Geely Xingyue.

Utilisant les mêmes bases de plate-forme CMA que le Volvo XC40, le Xingyue (qui est connu sous le nom de Monjaro sur certains marchés étrangers) a les ingrédients pour être un des premiers succès de la marque en Australie l'année prochaine, étant essentiellement une version abordable. la formule de luxe Volvo.

On ne sait pas si ce sera le cas ou non. Geely a jusqu'à présent seulement confirmé qu'il lancerait le plus petit SUV entièrement électrique EX5, avec des conceptions sur davantage de modèles EV à mesure que sa gamme australienne s'étend au cours de 2025.

Il serait dommage de passer à côté du catalogue plus large de la marque, car des voitures comme la Xingyue et sa berline Xingrue au look élégant ne sont pas seulement proposées avec un choix de moteurs intéressants dérivés de Volvo, mais sont également proposées avec une nouvelle transmission hybride sans fil qui Les Australiens semblent plus que jamais attirés par le carburant à 2 dollars le litre.

Geely, en particulier, aura du pain sur la planche en Australie, alors qu'elle se lance sur un marché avec des rivaux chinois bien établis comme GWM, MG soutenu par SAIC et l'arrivée de GAC.

On dit souvent que tous les nouveaux arrivants chinois ne survivront pas. Geely fera-t-il de son mieux ? Nous le saurons d’ici peu.

En savoir plus sur Geely Xingyue/Monjaro ici