Test du Kia EV5 Earth 2025 : avis – Le rival du Tesla Model Y est prêt à bouleverser le marché des voitures électriques
La Terre est l'échelon intermédiaire de l'échelle Kia EV5, séparant l'Air d'entrée de gamme et la GT-Line phare, et elle vous coûtera 64 770 $, avant la route.
La Terre est une offre de traction intégrale à deux moteurs, avec un moteur sur chaque essieu, augmentant les puissances à 230 kW et 480 Nm, ramenant le sprint de 0 à 100 km/h à 6,1 secondes.
Contrairement à l’Air, il n’est proposé qu’avec la plus grosse batterie de 88,1 kWh, offrant une autonomie WLTP revendiquée de 500 km entre les charges. Quand vient le temps de se brancher, la Terre peut accepter une charge CA jusqu'à 11 kW, tandis qu'un chargeur rapide CC (140 kW) vous fera passer de 10 à 80 % en moins de 40 minutes.
La Earth s'appuie sur l'équipement de l'Air, vous obtenez donc des alliages de 19 pouces, un design extérieur noir brillant et des vitres d'intimité, tandis qu'à l'intérieur, les sièges sont désormais entièrement en cuir synthétique. Vous bénéficiez également d’une deuxième connexion V2L (véhicule à charge), ainsi que d’un hayon électrique.
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La technologie est couverte par deux écrans de 12,3 pouces, avec un écran climatique plus petit de 5,0 pouces pris en sandwich entre eux, et il y a un système de navigation intégré, une chaîne stéréo à six haut-parleurs et Apple CarPlay et Android Auto.
Avec 4 615 mm de long, 1 875 mm de large, 1 715 mm de haut et un empattement de 2 750 mm, la Kia EV5 a à peu près la même taille qu'une Tesla Model Y, donc si jamais vous êtes assis à l'arrière de la Tesla, vous aurez un bonne idée de ce à quoi s'attendre ici.
Assis derrière ma propre position de conduite de 175 cm, j'ai trouvé que j'avais beaucoup d'espace pour les genoux, plus que suffisant pour la tête, et je pense que vous pourriez également accueillir trois adultes sur la banquette arrière assez facilement.
