Test de la Jaguar Type 01 2027 : prototype du nouveau modèle de luxe de la marque
La pédale de frein est réactive et a suffisamment de poids à basse vitesse pour vous aider à obtenir un arrêt en douceur. Ce n’est pas aussi positif que celui de la Porsche Taycan à haute vitesse, mais ce serait pinailler. Le freinage régénératif semble également très naturel, ralentissant progressivement la voiture avec une bonne force. Il a été confirmé qu’il y aura la possibilité d’ajuster la force et un mode puissant à une pédale qui pourra arrêter la voiture.
Comment est l’intérieur de la Jaguar Type 01 ?
En ce qui concerne l’intérieur, Jaguar tient à souligner que les occupants sont assis plus près du sol que dans de nombreux véhicules électriques. La partie supérieure de la batterie (montée sous le plancher) a été creusée pour abaisser les points de fixation du siège et les pieds arrière, ces derniers promettant de réduire la sensation d’être assis avec les genoux relevés.
Depuis le siège du conducteur, il n’est pas aussi bas que la plupart des voitures de sport, mais similaire à la Porsche Taycan et plus bas que les berlines de luxe, comme la Mercedes EQS. Bien qu’il y ait beaucoup d’espace pour la tête, les jambes et les coudes pour une personne mesurant près de six pieds, un plafond relativement bas, des fenêtres latérales plus petites et une console centrale surélevée signifient qu’elle est plus confortable que les voitures de direction plus conventionnelles.
Trouver une position confortable est assez simple, grâce au réglage électrique des sièges et du volant (ce dernier se faisant via les commandes au volant). Pendant ce temps, il est facile de voir par-dessus le tableau de bord bas et à travers le pare-brise large mais mince, et vous pouvez facilement juger les coins avant du long capot.
Hormis l’affichage large et net derrière le volant et le sélecteur de vitesses monté sur le côté droit de la colonne de direction, il faudra attendre septembre avant de voir le design complet.
