Test de la Cupra Ateca 2025 : V – Version plus abordable du petit SUV rival de Skoda Kamiq, Volvo XC40 et VW Tiguan
Peu de gens savent ce qu’est un Cupra Ateca V… et c’est la deuxième meilleure qualité de ce petit SUV. La première meilleure chose est que Cupra appartient à Volkswagen.
Cela signifie donc que vous pouvez faire conduire votre mystérieux SUV par peu de gens, tout en sachant qu'il est soutenu par l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, qui fabrique des voitures que des millions de personnes conduisent et qui a également une réputation de véhicules de haute qualité.
La grande nouveauté ici est que la gamme de modèles Ateca propose de nouveaux frais d'entrée plus bas avec l'arrivée de ce grade V. Vous voyez, jusqu'à présent, le seul que les Australiens d'Ateca pouvaient acheter est le VZx haute performance qui, bien que très sportif, était également proposé à un prix assez élevé.
Alors, combien coûte l’Ateca V et qu’en obtenez-vous pour cet argent ? Nous l'avons découvert lors du lancement australien, ainsi que son côté pratique et sûr et ce que c'est que de conduire.
Prix et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 8/10
Le modèle Ateca a désormais une version moins chère appelée V et coûte 51 990 $. C'est plus de 10 000 $ de moins que le VZx haut de gamme, disponible depuis quelques années et coûtant 63 490 $.
L'Ateca V est peut-être moins cher, mais la liste des fonctionnalités reste impressionnante. Les jantes en alliage de 19 pouces, les pare-chocs sport, les phares à LED, les feux de position et les feux de flaque d'eau sont de série. Il existe également une clé de proximité et un hayon électrique avec commande gestuelle.
La sellerie intérieure en cuir noir est standard, tout comme les sièges avant et le volant chauffants, la climatisation à deux zones, un siège conducteur à réglage électrique, un écran multimédia de 9,2 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et un chargement de téléphone sans fil.
Côté options, vous pouvez avoir un toit ouvrant panoramique pour 1 850 $ et une peinture métallisée haut de gamme pour 490 $.
Il existe également le « Pack technique » en option pour 2 950 $, comprenant un système stéréo Beats et une caméra à 360 degrés. Mais la meilleure chose à propos du pack est qu'il ajoute également un contrôle dynamique du châssis qui ajoute une suspension adaptative. Ainsi, lorsque vous sélectionnez le mode « Confort », la suspension devient plus douce, et en mode « Sport », la suspension se raffermit pour une meilleure maniabilité.
Les rivaux de l'Ateca V incluent les Lexus UX et Volvo XC40 mais aussi ses cousins du groupe Volkswagen tels que le Skoda Karoq et le VW Tiguan R-Line.
Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10
Une fois que vous savez que la Cupra Ateca V est étroitement liée aux Volkswagen Tiguan et Skoda Karoq, vous pouvez certainement voir une ressemblance. Pourtant, tous les trois ont leur propre look, la Cupra étant clairement donnée dans son rôle de sportive et féroce.
Bien que l'Ateca V n'ait pas le même style menaçant que le VZx, il s'agit sans aucun doute d'un SUV au look très sportif avec ses alliages de 19 pouces, son pare-chocs avant agressif, ses feux de position triangulaires à LED et ses rétroviseurs extérieurs, ses barres de toit et son lettrage CUPRA noircis. le hayon.
Le logo Cupra en bronze signale vraiment l'intention sportive de cette marque et on m'a dit à plusieurs reprises qu'il ressemble à un symbole de risque biologique par des gens confus par ce que je conduis. Selon Cupra, le design en forme de lame représente « le sentiment d’appartenance à un clan ».
Mesurant 4 381 mm de long, 1 841 mm de large et 1 625 mm de haut avec un empattement de 2 630 mm, l'Ateca V est environ 15 cm plus court qu'un Tiguan, mais comme vous le verrez dans la section pratique, les dimensions intérieures pourraient être plus grandes que vous ne le pensez.
L'habitacle de l'Ateca V est rempli de matériaux de couleur sombre avec des sièges sport et un volant recouverts de cuir noir. De la même manière, on a l'impression que Batman a conçu l'extérieur et l'intérieur, il a une sensation « Made in Gotham City » avec un style maussade incorporant des textures et des surfaces de haute qualité.
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Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 9/10
L'Ateca V ne mesure qu'environ 4,4 m de long, ce qui est beaucoup plus court qu'un Kia Sportage, un Nissan X-Trail ou une Subaru Forester, qui sont de véritables SUV de taille moyenne. Ainsi, l’Ateca est un petit SUV mais plus grand que, par exemple, un Volkswagen T-Roc.
Malgré ses proportions extérieures assez réduites, l'Ateca V dispose d'un excellent espace de rangement et est remarquablement spacieux. Si vous avez une jeune et petite famille et que vous souhaitez un SUV cinq places suffisamment grand pour eux mais suffisamment petit pour faciliter la conduite urbaine, l'Ateca V coche les deux cases.
À l'avant, il y a de gigantesques poches de porte, deux porte-gobelets, un bac de console centrale couvert de taille décente et un espace de rangement sous le tableau de bord avec chargement de téléphone sans fil et deux ports USB.
La deuxième rangée est incroyablement spacieuse pour un petit SUV avec autant d'espace pour moi, mesurant 189 cm, pour m'asseoir derrière ma position de conduite. La hauteur sous plafond est également excellente.
Il y a également des porte-gobelets dans l'accoudoir rabattable, deux ports USB et de grandes poches dans les portes.
Les ouvertures des portes arrière sont hautes et larges, ce qui facilite l'entrée et la sortie des petits enfants de leur siège d'auto pour les parents.
Une capacité de chargement de 485 L est importante pour la catégorie et sous le plancher du coffre se trouve une roue de secours peu encombrante.
Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 8/10
L’Ateca V est équipé d’un moteur quatre cylindres turbo-essence de 2,0 litres développant 140 kW et 320 Nm. C'est une baisse de puissance par rapport aux 221 kW et 440 Nm du VZx, mais le V ne semble pas sous-alimenté.
Une transmission automatique à double embrayage à sept rapports passe les vitesses rapidement, la transmission étant transmise aux quatre roues. Oui, c'est une transmission intégrale.
Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 7/10
Cupra affirme qu'après une combinaison de routes ouvertes et urbaines, l'Ateca V devrait consommer 7,1 L/100 km. Ce n'est pas extrêmement économe en carburant et une consommation urbaine de 8,6 L/100 km entraînera des factures de carburant plus élevées qu'un SUV hybride de cette taille.
Lors du lancement, nous avons constaté une consommation moyenne de carburant de 7,7 L/100 km et cela après les routes urbaines, les autoroutes et les routes de campagne.
Une fois que nous avons l'Ateca V dans notre Guide des voitures garage, nous pourrons effectuer un test réel de sa consommation de carburant.
L'Ateca V dispose d'un réservoir de carburant de 55 litres et nécessite de l'essence super sans plomb de 95 RON. L’autonomie théorique est d’environ 775 km.
Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 9/10
Le lancement de l'Ateca V nous a vu conduire le V et le VZx consécutivement, ce qui a mis en évidence le bon rapport qualité-prix du V en ce qui concerne ses performances sur route.
Le moteur de 2,0 litres est superbement réactif avec beaucoup de couple pour un si petit SUV essence, tandis que la dynamique était tout aussi impressionnante sur les routes de campagne sinueuses. Même lorsque ces routes passaient occasionnellement et soudainement du bitume à la terre à 100 km/h, l'excellente traction intégrale gardait tout sous contrôle.
L'Ateca V que nous avons testé est équipé du Tech Package en option qui ajoute un contrôle dynamique du châssis et ajuste la suspension en mode de conduite Confort à un niveau plus doux par rapport au niveau plus ferme du mode Sport. La conduite, quel que soit le mode, est cependant confortable et offre une excellente maniabilité.
En standard, l'Ateca V est doté d'une suspension sport et après un rapide échantillon de l'Ateca V avec cette configuration, j'ai également trouvé la conduite confortable et calme.
Il y a une bonne visibilité même à travers la lunette arrière, ainsi qu'une direction précise et bien pondérée et une bonne sensation de pédale sous mes pieds rendent l'Ateca V facile et agréable à conduire.
Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 7/10
La Cupa Ateca V n'a pas été testée par l'ANCAP et le résultat Euro Ncap de cinq étoiles (ce qui est le maximum) est désormais expiré car c'était il y a très longtemps (2016).
Pourtant, même si une grande partie de la technologie de sécurité n'est pas aussi avant-gardiste que certains nouveaux SUV, il existe l'AEB, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, l'alerte de circulation arrière ainsi que les capteurs de stationnement avant et arrière.
Le nombre d'airbags s'élève à sept, y compris un sac central avant pour minimiser les blessures à la tête en cas de choc latéral.
Pour les sièges enfants, il y a trois points d'ancrage et deux supports ISOFIX à l'arrière.
Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 8/10
L'Ateca V est couvert par la garantie Cupra de cinq ans, kilométrage illimité, avec un entretien nécessaire tous les 15 000 km ou annuellement.
Vous pouvez acheter un plan de service sur cinq ans pour 1 990 $, ce qui n'est pas trop cher.
Verdict
Le Cupra Ateca V est un moyen plus abordable et indispensable d'accéder à ce petit SUV tout en offrant une sensation haut de gamme avec de nombreuses fonctionnalités standard. Oui, le V n’est pas aussi puissant que le VZx, mais il est toujours agréable de conduire en ville et sur route ouverte. Grande à l'intérieur et petite à l'extérieur, la Cupra Ateca peut bien remplir ses fonctions urbaines et (petites) familiales.
Remarque : CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu'invité du constructeur, avec hébergement et repas fournis.
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