Test à long terme du défenseur Land Rover 110

Mais cela ne s'est pas produit avec le défenseur; Son look n'a pas changé un peu et ils n'en ont pas besoin de si tôt. C'est la beauté d'un design d'inspiration rétro bien fait. Il ne vieillit pas de la même manière que quelque chose de super-moderne. C'est la même histoire avec les Fiat 500 et Mini repensées, et sera sans aucun doute avec le nouveau Renault 5 aussi.

Donc, si rien n'est nouveau, pourquoi est-ce que je choisis maintenant de gérer un défenseur en tant que voiture de l'entreprise? Eh bien, quelques raisons. Numéro un, nous n'avons jamais fait de test à long terme de notre version 110 préférée. Seul le défenseur 90 plus court (et moins populaire), qui est tout aussi important sur l'attrait de Kerbside mais pas l'espace pour les passagers.

Le défenseur 110 ajoute 435 mm supplémentaires de longueur, qui se trouvent tous entre les roues avant et arrière. Donc, il y a beaucoup plus d'espace dans le dos, ainsi que des portes arrière qui facilitent l'entrée et la vue. La botte est également plus longue, bien que toujours pas aussi grande que la baie de chargement dans de nombreux VUS à prix similaires, comme la BMW X5.

Cela est particulièrement vrai dans ma voiture car c'est la nouvelle édition de Sedona limitée avec le pack Red Sedona en option (3883 €), ce dernier ajoutant un compresseur d'air sur le mur de la botte qui mange une petite quantité d'espace utilisable. Cela devrait s'avérer utile d'une autre manière, car vous pouvez utiliser le compresseur pour gonfler les pneus sur des vélos et des voitures, ou gonfler les lits d'air et les jouets.

Ce n'est pas tout: le pack ajoute un système de rinçage avec un tuyau pour nettoyer les bottes boueuses et les étapes latérales pour faciliter la transmission de ce qui est une voiture assez grande. Mes deux filles (quatre et six) en font déjà bon usage.