Test à long terme de Skoda Elroq

De plus, je préfère de loin mon SUV électrique pour prioriser le confort par rapport à la conduite sportive, ce qui fait exactement ce que fait l'Elroq. C'est l'une des voitures les plus confortables de la classe, la suspension offrant plus d'amorti qu'un modèle Y ou Volvo Ex30. Bien que les roues en alliage Vega de 20 pouces en option que j'ai choisies enlèvent de la douceur de la conduite (les alliages de 19 pouces ont des murs latéraux beaucoup plus épais), il est toujours très confortable. Je pense aussi qu'ils sont beaucoup mieux que les roues standard, même si j'ai payé 620 € pour le privilège.

Et qu'en est-il des autres options? Eh bien, j'ai été un peu impulsif, après avoir choisi la peinture métallique rouge en velours pour aller avec les alliages d'argent. C'est un choix cher à 1065 €, mais je pense que cela en vaut la peine, étant une couleur plus excitante et accrocheuse que l'autre, plus d'options monotones.

Plus important encore, je suis parti pour le pack d'avance. C'est une option très coûteuse à 4150 €, mais cela ajoute beaucoup d'extras utiles, y compris un écran tête haute, une caméra de revers à 360 degrés, un siège conducteur à réglage électrique (avec mémoire de deux personnes) et un hayon propulsé. Il s'appuie même sur la praticité déjà impressionnante de la voiture, avec deux filets de cargaison dans le coffre et des cubbies de stockage supplémentaires.

Je me sens un peu gâté, car la garniture de l'édition que j'ai choisie n'est pas vraiment mal équipée. Loin de là, en fait; Il est livré avec un volant chauffant, des sièges avant chauffants, une climatisation à double zone, un régulateur de vitesse adaptatif et un coussin de chargement de téléphone sans fil.

Toutes les voitures sont également livrées avec un système d'infodivertissement à écran tactile de 13 pouces. Bien que nous n'ayons pas eu la meilleure expérience avec les systèmes d'infodivertissement de Volkswagen Group dans le passé, avec leurs curseurs sensibles au toucher et leurs menus maladroits (dans le VW ID 5, par exemple), c'est la dernière itération des efforts du groupe, donc j'ai hâte de le connaître un peu mieux. Les premières impressions sont bonnes jusqu'à présent; Les graphismes sont nets et la réponse à l'écran tactile est accrocheuse.